纯电续航401km 东风本田纯电动车型X-NV试驾

由于各种因素，纯电动汽车在乘用车市场占的比重越来越多，各式各样的新势力造车品牌想趁此机会对传统车企实现“弯道超车”，但是要想实现这个“梦想”，仅靠一纸PPT是远远不够的。要想获得消费者的信赖，更需要的则是深厚的底蕴以及长远且正确的目光，这也是很多新势力造车品牌所缺失的，与之不同的是传统造车品牌在这两方面就表现的很好，比如东风本田正是一家满足以上两点的车企，为了开拓国内新能源汽车市场，旗下首款纯电动车型X-NV，已经在今年4月的上海车展上完成亮相，一经发布人气就颇高，时至今日，五个月过去了，我们也终于迎来了东风本田X-NV的全国媒体试驾会，而我也来到了现场，具体它的表现怎么样？咱们一起来看看。

X-NV作为本田旗下在国内的第二款Sport EV产品，相比于“同门师兄”理念VE-1脚步稍微晚了一些，但是正如文章标题所说的好货不怕晚，究竟X-NV好在哪里？我们通过下面这张图了解一下。

整体来看，X-NV的外观设计采用了本田家族式的外观设计元素，炫酷动感，又不缺乏时尚感，新车上市以后将会有5种颜色可供消费者选择，分别为晶耀白、雅韵金、炫金银、赤霞红、月光蓝。

整体来看，X-NV在内饰上的设计更加偏向实用，但这并不代表它的内饰没有设计感，最让我喜欢的还是它优秀的储物空间能力，毕竟本田对于车辆空间的应用，已经是炉火纯青的级别。

在标准模式下，X-NV开起来很舒服，平缓的动力输出，让你整个人都放松下来，只想惬意的驾驶着它，并不会去想激烈驾驶它，仿佛X-NV有一种魔力可以从加速踏板感染着你。

运动模式下，驾驶X-NV你会有一种身轻如燕的感觉，加速、再加速，完成超车对于它来说都是小儿科，而你要做的就是全神贯注的驾驶，因为运动模式下的X-NV可不是闹着玩的。

开启动能回收时，踩下刹车踏板，你会明显感觉除去刹车带来的制动力，动能回收也参与了此次减速，对于初次驾驶的朋友，可能一开始会掌握不好刹车的火候，但是熟练以后，并不影响驾驶。 

在高速过弯时，X-NV的表现还算不错，车辆的侧向支撑力表现值得肯定，可以给予驾驶员足够的信心。并且急加速与紧急刹车时的车身姿态也并没有很狼狈，可以看出东风本田对于底盘调校的用心。

X-NV的噪音控制水平可以说在同级别中属于上乘，速度保持在100km/h以下时，车内的噪音控制的很好，车内乘客交谈不受影响，速度在110km/h以上时噪音的影响在车内才会有所显现。

整体来看，东风本田X-NV的整体表现还算不错，401km的续航能力，在加上优秀的车内空间设计，以及动感的外观，让它在同级别车型中脱颖而出，如果您最近正在考虑一台纯电动SUV，那么可以关注一下东风本田X-NV。