不仅空间够大,比亚迪宋Pro DM还可以4.7s破百

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据了解,其百公里加速仅需4.7s,百公里综合油耗为1.4L,纯电续航里程为81km。

而此外,宋Pro DM除了试驾车辆这种三擎四驱版本车型外,还提供有两擎四驱版本车型,其最大功率为238kW,峰值扭矩为525N·m。因此,不同的动力总成将为消费者提供更为丰富的车型选择。

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而宋Pro DM无论是三擎四驱还是双擎四驱系统均采用比亚迪第三代DM技术。自2008年起,比亚迪DM技术经历三代技术升级,在保留此前优势的同时,加入全新的高功率、高电压BSG电机,形成P0+P3+P4动力架构,把动力性、经济性及平顺性都提升到了一个新的高度。

其中高电压BSG电机的一个强大之处在于它能够为发动机进行调转,可以让发动机启动后迅速达到最佳工况转速,让其长期处于高效运转区间,减少能量损耗。

同时,三擎四驱和双擎四驱版本车型也均采用三元锂电池组,电池容量为15.76kWh,运用3.3kW的家用充电桩,充满电只要5个小时。

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强大的账面数据似乎已经给人以暗示,要做好一定准备,而在起步的一刻车辆整体的表现十分稳健。随后在加速过程中,伴随着的是一种持续着的推背感。而且值得一说的就是加速时车辆拥有很好的平稳感,想必这要得益于高电压BSG电机的加持,进一步提升了车辆的动力输出平顺性。而且不仅仅是在加速情况下,在启停、怠速、换挡等等情况下,平顺性都会得到相应提升。同时,它还有一个作用就是为动力电池进行充电,确保车辆的电量充足。

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在能量回收方面,车辆提供标准和较大两种模式,在较大模式的情况下其实非常适宜于在拥堵的城市中进行驾驶,松开油门踏板的那一刻,车速开始迅速降低,而整个过程并表现的比较轻容,并不突兀。刹车踏板给人的感觉则是在起初会略微有些虚位,随后便会有明显的减速感,不过整体也是很线性自然。

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转向的手感在在运动模式下,还是在意料之中的偏向沉稳,当然这是一种注重操控的风格。而如果只是很普通的家用出行的话,将转向调至成为舒适模式,比较适中的感觉还是显得更为合适些。

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悬架给人也是一种相对适中的感觉,在过减速带和坑洼路面时,其减震器能够充分的吸收振动,从而减小前后悬架所受到的冲击,保持清晰的路感。而在经过弯中的时候,也能够对车辆的侧倾做到一定抑制,让支撑感更强,以提升车内人员的驾乘舒适感。

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而最后在NVH方面,车辆的表现出较为出色的水平,在高速行驶中,对于噪音的把控显得到位。而这究其原因应该在于,车辆通过对发动机、BSG电机发电工况优化等等,让整车的NVH有了相对的提升。

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显而易见,搭载第三代DM技术是宋Pro DM的一大抢眼之处,让其在动力、能耗和平顺性等方面均有着更好的表现,同时宋Pro DM在车辆外观设计、配置和空间上也展现了自身的诚意。所以,对于那些考虑购置一台大五座混动SUV的话,你的备选清单中应该出现宋Pro DM这个名字。

 

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