不仅空间够大，比亚迪宋Pro DM还可以4.7s破百

据了解，其百公里加速仅需4.7s，百公里综合油耗为1.4L，纯电续航里程为81km。

而此外，宋Pro DM除了试驾车辆这种三擎四驱版本车型外，还提供有两擎四驱版本车型，其最大功率为238kW，峰值扭矩为525N·m。因此，不同的动力总成将为消费者提供更为丰富的车型选择。

而宋Pro DM无论是三擎四驱还是双擎四驱系统均采用比亚迪第三代DM技术。自2008年起，比亚迪DM技术经历三代技术升级，在保留此前优势的同时，加入全新的高功率、高电压BSG电机，形成P0+P3+P4动力架构，把动力性、经济性及平顺性都提升到了一个新的高度。

其中高电压BSG电机的一个强大之处在于它能够为发动机进行调转，可以让发动机启动后迅速达到最佳工况转速，让其长期处于高效运转区间，减少能量损耗。

同时，三擎四驱和双擎四驱版本车型也均采用三元锂电池组，电池容量为15.76kWh，运用3.3kW的家用充电桩，充满电只要5个小时。

强大的账面数据似乎已经给人以暗示，要做好一定准备，而在起步的一刻车辆整体的表现十分稳健。随后在加速过程中，伴随着的是一种持续着的推背感。而且值得一说的就是加速时车辆拥有很好的平稳感，想必这要得益于高电压BSG电机的加持，进一步提升了车辆的动力输出平顺性。而且不仅仅是在加速情况下，在启停、怠速、换挡等等情况下，平顺性都会得到相应提升。同时，它还有一个作用就是为动力电池进行充电，确保车辆的电量充足。

在能量回收方面，车辆提供标准和较大两种模式，在较大模式的情况下其实非常适宜于在拥堵的城市中进行驾驶，松开油门踏板的那一刻，车速开始迅速降低，而整个过程并表现的比较轻容，并不突兀。刹车踏板给人的感觉则是在起初会略微有些虚位，随后便会有明显的减速感，不过整体也是很线性自然。

转向的手感在在运动模式下，还是在意料之中的偏向沉稳，当然这是一种注重操控的风格。而如果只是很普通的家用出行的话，将转向调至成为舒适模式，比较适中的感觉还是显得更为合适些。

悬架给人也是一种相对适中的感觉，在过减速带和坑洼路面时，其减震器能够充分的吸收振动，从而减小前后悬架所受到的冲击，保持清晰的路感。而在经过弯中的时候，也能够对车辆的侧倾做到一定抑制，让支撑感更强，以提升车内人员的驾乘舒适感。

而最后在NVH方面，车辆的表现出较为出色的水平，在高速行驶中，对于噪音的把控显得到位。而这究其原因应该在于，车辆通过对发动机、BSG电机发电工况优化等等，让整车的NVH有了相对的提升。

显而易见，搭载第三代DM技术是宋Pro DM的一大抢眼之处，让其在动力、能耗和平顺性等方面均有着更好的表现，同时宋Pro DM在车辆外观设计、配置和空间上也展现了自身的诚意。所以，对于那些考虑购置一台大五座混动SUV的话，你的备选清单中应该出现宋Pro DM这个名字。