连气囊都没弹出？奔腾X40空投试验演砸了吗？

相信很多朋友喜欢看电影里，那些大场面的镜头，炫酷的画面，让人记忆犹新。对于我而言，印象最深刻的就是《速度与激情7》里面多米尼克、布莱恩等人随车高空空投的画面，画面之震撼，让我记忆犹新。而就在前几天奔腾X40，上演了现实版的汽车空投！活动当天，现场十分热闹，并且这场大型的空投翻滚试验还发生了一个小插曲，让我们一起来看看吧！

首先，我们先给不太了解事情经过的朋友们，简述一下事情的经过，奔腾X40这次的空投翻滚试验，是国内首次，试验的主要目的是为了测试车身强度安全性。

虽然试验的结果很成功，但是由于奔腾X40在翻滚的过程中，安全气囊并没有弹出，从而引起了大家的争论，纷纷对奔腾X40的安全性产生了质疑，而本文将以客观的角度，探究一下安全气囊没有弹出的原因。

而这次奔腾X40的空投试验，气囊没有弹出，经过了解之后，主要是有两个原因。

第一个原因是因为，参加此次空投试验的车型为1.6MT豪华型，该配置车型仅配备了前气囊，并没有配备侧面安全气囊，所以车辆在侧面翻滚过程中，并没有侧面气囊弹出。另外一个原因就是，在翻滚过程中，车辆并没有受到明显的正面撞击，所以并没有触发正面气囊的撞击传感器，所以正面气囊没有弹出。并且在未受到正面撞击的情况下，前安全气囊弹出反而可能会造成乘客的二次伤害，所以为了保证安全气囊在适当的时候打开，其实都是有相应的起爆条件的，只有满足了这些条件，气囊才会弹出。

既然解释清了这次小插曲的真实原因，我们还是把关注的重点放到这次空投试验的本身上，看一下奔腾X40此次试验的目的，以及表现如何？

奔腾X40采用多通道能量传递的设计，能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，从而保证乘员的安全。再加上前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等，均能够为乘员提供有效保护。

当然如果仅靠结实的车身，就说一辆车非常安全，显然是远远不够的，在主动安全方面奔腾X40的配置，也是相当丰富。

主动安全方面，奔腾X40配备了Bosch第9代ESP系统，它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免车辆出现打滑和锁死，降低事故发生的概率。而且车身周围还拥有泊车雷达系统传感器，探测车辆周围的障碍物，通过蜂鸣器提示驾驶者，避免发生剐蹭。而且车辆还配备了LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全配置，为车主提供更加全面的安全保障。

综合来看，奔腾X40挑战空投翻滚试验的成功，凭借的是自身过硬的设计，这样的良心产品，才是消费者真正喜欢并愿意购买的。所以打铁还需自身硬，这句话用在奔腾X40身上，再合适不过。