颜值超群/1.3T有劲儿，雪佛兰全新SUV抢先体验！

国内的小型SUV市场可谓是十分火热，各大厂商在这个细分市场可以说是用足了工夫，消费者在购买小型SUV的时候往往会挑花了眼，但是今天的主角雪佛兰全新一代创酷可以说是颜值非常在线，前几天，我在上海为大家带来了全新一代创酷的设计解析，相信大家对于它的设计一定有了一些了解，今天我来到了位于安徽宣城的上汽通用试车场，为大家体验一下全新一代创酷开起来到底怎么样？我们一起来看看它的表现吧。

在开始今天的体验之前，我们先通过下面这张图简单了解一下全新创酷的基本信息。

在之前我已经就全新创酷的内外观设计，进行了实拍解读，所以今天外观内饰我们就不做过多赘述，想要了解的朋友可以点击下面的传送门。

既然外观内饰的设计咱们已经聊过了，今天就来主要介绍一下全新创酷的身上，都有哪些亮点配置，毕竟要想在市场上站住脚，光有靓丽的设计，是远远不够的，丰富充实的内在，也是消费者比较注重的。下面我们就来看一下全新创酷都有哪些亮点配置。

在安全科技配置上，除了上面这两项，全新创酷还采用了PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警，同时还配备了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全配置，加之以激光钎焊技术打造的车身，全新创酷在安全配置上，可以打个高分。

而全新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。

而且新一代MyLink+智能车载系统自带的加强版高德导航，可基于个人专属账户，同步实现自驾车+步行的全路径导航。不再是手机或者车载系统的单项操作，出门前用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机，全新一代创酷即可接收到导航信息。到达目的地后，互联系统还可将700米内剩余的步行路径发还至手机，省去下车后还需重复规划导航路径的麻烦。

多车出行时最令人头痛的交流问题，在全新创酷上也得以解决，双闪示意、采购对讲机都成为过去式，微信组队功能随时启动“开黑”模式，登录个人账户，通过微信“同行有我”小程序建立群组，即可在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图。

空间上的表现，全新创酷非常赞，体验者的身材非常标准，大家参考的意义比较大。说了这么多它的配置，那么这台全新创酷开起来到底怎么样呢？下面就让我们一起来感受一下。

在开始介绍全新创酷的驾驶感受之前，我们先来简单了解一下它的“大件儿”：

全新一代创酷335T车型搭载的是第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机，最大功率121kw，最大扭矩240N·m，百公里加速为8.9s，与之匹配的是通用汽车首款CVT变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩，带来更好的换挡体验。另外在轮胎方面，全新创酷也是运动到底，采用的是普利司通17英寸TURANZA T005高性能轮胎。

说了这么多，下面就是我们今天的主题，全新一代创酷开起来到底如何？我分别在场地内以及社会道路上对它进行了较为全面的驾驶体验。场地内分为动态广场以及操稳路，这两项体验可以将车辆在较为激烈驾驶情况下的表现体现出来。

在操稳路线的开始，是一段长直线，车辆的速度可以推到120km/h，速度保持不变，我进行了连续变线的操作，车辆的表现还算不错，并没有出现打滑等现象，但是较轻的转向力度手感，会让你在做类似操作时，心里有些没底。

在入弯前我将车辆的时速控制在85km/h左右，全新创酷的车尾循迹性表现还算不错，车尾并没有出现摆动的情况，但是后排的乘客，表情就比较痛苦了，明显有些坐不住，一方面是因为后排座椅缺乏包裹性，以及SUV车型较高的车身高度，在一方面，就是全新创酷在高速过弯时，侧向的支撑力并不是很好，有待提高。

在起伏路面，主要考量的是车辆的滤震能力，图上的浅色非柏油铺装的路面，均为人为起伏，我将车辆的时速控制在60km/h左右，全新创酷的滤震能力出乎我的意料，车内感受不到明显的震动。

其实在体验这项环节之前，我并不看好全新创酷在这项体验上的表现，毕竟创酷的定位是一辆小型SUV，拿它去跑动态广场，未免有些唐突了，但是体验一圈以后，作为一辆家用车，全新创酷的表现还算不错，除了前面说的转向手感以及侧向支撑力的问题，在其他方面还是不错的。

当然咱们消费者买车，不能看你在赛道里的驾驶感受来结合实际，所以下面咱们就说说，全新创酷在社会道路上开起来到底怎么样？

如果我们拿全新创酷在赛道里边的表现来衡量它的驾驶感受的话，显然是不现实的。在社会道路上，不得不说，全新创酷的驾驶感受还是过关的，在驾驶上并没有致命的硬伤，显然这对于它家庭的定位来说，再合适不过。

对于全新一代创酷来说，它的优势就是雪佛兰SUV的最新设计理念，炫酷的外观设计。这样的设计，一定会受到年轻消费者的审美认可，如果年轻人选择它作为人生第一辆车的话，那么还是比较推荐的。