十二家电动车企大咖谈“真相” 质量如何保证？

2019年2月16日，网上车市联合清华大学、天津中汽研及多家垂直、门户汽车媒体举办的《2019新能源汽车质量与技术研讨会》成功在京举办。十二家电动车企与业内专家新年首聚，共话电动车质量与技术。

十二家车企领导嘉宾包括：

沈晖 威马汽车董事长兼CEO；

陈磊 赛麟汽车高级副总裁；

郭东风 小鹏汽车技术中心副总经理

李鹏程 小鹏汽车品牌公关总经理；

席忠民 广汽新能源副总经理；

刘岩 天际汽车首席制造管；

曹斌 北汽新能源营销传播总监；

赵刚 零跑汽车副总裁；

吕元美 博郡汽车生产运营高级总监；

王金华 易至汽车营销公司副总经理；

陈明炜 昶洧汽车集团市场总监；

张晓宁 polestar公关传播总监；

张旭 合众新能源总裁助理兼汽车工程研究院常务副院长

参与本次研讨会的行业嘉宾还包括：宋健 博士、清华大学车辆工程学科责任教授，博士生导师

王芳 博士，中国汽车技术研究中心高级工程师、首席专家。

会上清华大学宋健教授指出：“纯电动车的优势并非是智能化，而是环境污染小、能源利用效率高。而纯电动汽车想要发展就应该从劣势入手，主机厂应群策群力，共同探讨如何减轻车身重量，尽快突破技术上的约束，提升产品的安全性。”

关于纯电动车“安全性”的提升，电池无疑是命脉。中汽研电池首席专家王芳博士提出了自己的担忧：“近三年，我国电池能量密度从180Wh/kg快速升级到265Wh/kg，技术上升周期越来越短，这是好事，但另一方面暴露出，主机厂对于导出产品的验证周期也在缩短。性能指标的提升不代表综合品质的提升，安全性、可靠性尚存疑虑。”

为此王芳博士在会上呼吁，主机厂应延长验证周期，加大验证力度。与此同时，主机厂应当对消费者进行正确的参数引导，不谎报、虚报续航里程；提升售后维护维护人员的专业性，普及安全知识；主机厂应重视大数据平台，发现问题及时处理，提高售出车辆的管控力度。

对于业内专家的担忧，同时也是最关乎消费者利益的“安全”话题，与会的主机厂纷纷表态，“安全第一”不可动摇。

作为新造车企业里的先发部队，威马汽车创始人、董事长沈晖表示：“威马始终坚持为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品。”在这16字箴言中，威马将“安全可靠、质量稳定”排在了首位。

同处造车新势力头部阵营的小鹏汽车也持相同态度。小鹏汽车技术中心副总经理郭东风直言：“‘质量第一’是小鹏汽车自创立之初不变的DNA，重视质量已成为小鹏汽车的企业文化。”

天际汽车CPO刘岩表示：“天际汽车大部分核心成员来自上海大众，均有着20余年造车经验，天际汽车的品质可以做到向德系品质看齐。”刘岩还指出，未来谁更懂用户，谁就能在市场竞争中占据优势。时刻洞察客户的需要，满足用户最深刻的要求，是天际汽车始终努力的方向。

零跑汽车副总裁赵刚表态：“零跑坚持创新但更尊重制造。”

赛麟汽车高级副总裁陈磊则提出：“以匠心融汇科技，定义极致，造爱玩车的人能够觉得好玩的车”的造车理念。

而在传统造车企业中广汽新能源副总经理席忠民认为：“造新能源车不能在燃油车的基础上进行改装，必须要完全重新研发。”与此同时，席忠民副总经理的观点与王芳博士不谋而合，他指出，售后质量与监控十分重要，售后环节同样影响了消费者的用车体验，不容忽视。

北汽新能源营销传播总监曹斌也谈到：“电动汽车是中国汽车工业发展由大至强的必行之路。电动汽车的行业竞争正从品类竞争迈向品质、品牌竞争。”

网上车市执行总编辑金超表示：2019年，电动汽车将会迎来批量交付元年，网上车市将基于自身垂直汽车媒体优势，总结消费者在用车当中的真实体验；产出更多有价值的电动车评价内容，关注电动车的评价标准，为车主提供全面的电动车资讯。

新势力与传统造车企业之间究竟是怎样的关系？是新势力对百年汽车行业的颠覆，还是传统车企主导市场，新势力冷落收场？近几年双方仿佛总是以对立面的姿态出现在消费者眼中。2019年2月16日，造车新势力与传统车企首次达成共识，无论在“新四化”的风口，谁最终飞的更高。为消费者提供一款安全可靠、质量稳定的纯电动车是双方共同努力的目标。

本次研讨会，也吸引了包括汽车之家、汽势、一点资讯、网易汽车、电动邦、腾讯汽车、凤凰网、汽车头条、搜狐汽车、电驹在内的试驾垂直、门户和专注于电动车报道媒体，派出编辑、记者进行报道。