这辆MPV只卖16万,后两排座椅舒适性完爆埃尔法!

售价不足埃尔法的加价就能拥有头等舱的舒适性-图1

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三菱4G63+ZF 6AT变速箱,此外它还具备运动模式和雪地模式,这一组合看似给人很强的驾驶欲,不过别忘了这是一台超2吨重的MPV……

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以家用MPV或是公务车的定位来审视M7,中低速区间的动力表现很出色,超车、并线一气呵成,变速箱平顺性也很不错。不过,受自身调校的影响,当车速超过80km/h以后,再想提速超车就不那么容易了。

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M7给我最大的感受在于,一切调校都服务于舒适性,这也是一款MPV车型所应具备的调性。起初整车最令我难以适应是刹车踏板初段脚下的反馈,在摸清它的习性后,好处逐渐展露在市区低速行驶时能够更容易地控制车速,有效避免急刹车的现象。

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M7的出现可以说是扭转了国内消费者此前对自主品牌MPV车型的看法,整体表现足够让人满意,做工用料方面也是诚意十足,至于驾驶感受它的表现符合该级别MPV车型的需求。平顺性与舒适性是它的优势所在,而它的亮点在于第二排座椅,不过M7的优缺点也很明显,售价在同级别中无优势。

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