10多万就能买超跑车身+9AT 全新迈锐宝XL怎么样？

全新迈锐宝XL Redline版车型搭载了1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机最大功率116kW，匹配6速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率为177kW，匹配的是9速Hydra-Matic手自一体变速箱，该发动机还带有闭缸技术，可在一定条件下可关闭2个气缸以实现提高燃油经济性的目的。

动力表现方面，全新迈锐宝XL Redline版车型的引擎调教偏运动，整体加速时感觉动力的响应轻快顺畅，涡轮在1600rpm左右便可介入，油门踏板的比较灵敏，稍稍踩下去就又会有不错的动力响应，起步阶段表现的很轻盈，即便是满载情况下的中后段加速也并没有出现疲软的感觉。满足日常使用是完全的够用，不必为动力而烦恼。

全新迈锐宝XL Redline版车型配备9速自动变速箱，齿比相当宽泛，日常驾驶时变速箱的升挡速度极快，和发动机的匹配也非常默契，丝毫没有拖泥带水的感觉，急加速时也能通过较快的反应进行连续降档来供给充沛的动力，当车速在100km/h左右的时候变速箱便能挂上第9个挡位，带来了更佳的燃油经济性和平顺性。

全新迈锐宝XL Redline版车型的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。此外，新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。

底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，经过连续起伏路面时车内并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

NHV静谧工程方面，全新迈锐宝XL Redline版车型搭载了ANC主动降噪系统，中低速及怠速阶段发动机和路面噪音被有效隔绝，但行驶过程中有些许的风噪被传递进车内，时速超过80km/h后来自轮胎噪音处理也并不是十分理想。总体来说，全新迈锐宝XL Redline版车型的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

全新迈锐宝XL Redline版车型的轿跑式车身设计、Redline尚·红系列动感设计元素的加入、精致简约的内饰氛围，无不凸显了其游走于豪华与运动之间的中级车气场，而全新的MyLink+智能系统的加入也体现出其向智能化发展的定调，倘若上市后有一个合适的定价将会让它有着强大的竞争力。