夏珩：小鹏以敬畏之心造车 17个月未交付皆因这点

几年前，当造车新势力们一个个拿着刚融来的钞票大肆宣扬自己的雄伟蓝图时，很多业内人士对此嗤之以鼻，他/她们给出的说法似乎也很具有说服力：经过长达百余年发展、进化的汽车工业岂是尔等“野蛮人”能够速成的？直到今年，随着蔚来、威马、新特等一众新企业陆续将量产车交付到用户手中，人们终于开始意识到，这些企业正在将自己曾经吹过的牛B逐渐变为现实。

其中，小鹏汽车令人印象颇深。对于新势力能否造得好车的质疑，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在接受网上车市采访时表示：小鹏汽车诞生至今始终是以务实、敬畏的态度来做车，包括1,000多台试验车从来没有出现过任何安全的问题。小鹏汽车从管理机制到产品软件监控，各个方面都围绕着未来用户的品质和安全进行持续优化升级。

小鹏汽车作为首个进入工信部产品公告目录中的造车新势力，至今已经过去了17个月，要知道时间对于造车新势力来说就意味着大把的金钱，迟迟不交付是不是源于自身产品质量不过关？对此，夏珩总裁说：对于小鹏汽车来说，更重要的事情是让车的品质和服务都能够赢得更好的口碑，而不是一味地追求销售速度的增长。在这17个月中小鹏汽车制造了1,000台可以正常上路的车，在进行完常规的各项耐久测试之后，又将它们在内部测试了一段时间，确保交给消费者的每一台车都拥有最好的品质。

值得一提的是，在11月16日广州国际车展媒体日上，小鹏汽车宣布了小鹏G3将于12月12日上市的消息，这场历时四年半的艰苦奋斗，即将画上一个圆满的句号。

在夏珩总裁的身上，我们看到了小鹏汽车人十分谦逊好学的一面。据他介绍，小鹏汽车利用地处广州之便，向广汽本田、广汽丰田等日系合资企业学到了很多日系管理经验，并把这些宝贵的经验深入到自己企业的方方面面。恰恰是因为身负太多投资方阿里巴巴的光环，导致小鹏汽车的日系制造血脉被人忽视，包括其质量团队、安全生产团队都是拥有10年-20年经验的日系企业专家。

不仅如此，夏珩还在研发制造方面请教了台湾顶级模具专家、富士康总裁郭台铭，所习得的精髓将在小鹏汽车的后续产品中得以体现。

在夏珩看来，智能汽车和传统汽车之间应该是相互相存的关系，智能化汽车会逐渐成为主流，但是仍然会保留一部分的内燃车，这个市场可能会发生一些变化和转移。

和所有创业公司一样，小鹏汽车也在不断思考“活下去”的问题。夏珩坦言，小鹏汽车一定要在自动驾驶方面做差异化，先做全国领先，再做全球领先。另外，小鹏汽车还要在高品质、高续航、高颜值方面做好工作。作为时下纯电动汽车普遍存在的技术盲点，续航能力也是小鹏汽车力求突破的重要环节，小鹏汽车的思考是如何将公用充电桩与家用充电桩有机结合起来，从而带给用户无忧的体验；颜值方面，小鹏汽车招募了全球顶尖的设计人才，后续产品会延续这种非常年轻时尚的风格。