陈小飞：领克象征中国品牌走向高端 将再推6款新车

2018年1-10月，仅仅成立两年时间的领克品牌便成功突破10万大关，累计销量达102,308辆。而此前让中国品牌望而却步的“20万元”天花板，在领克2017年第一款车型领克01上市时便直接捅破，01更是成为了领克品牌当仁不让的销量主力。年轻的领克品牌在激烈的合资品牌竞争中不退反进，在领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞看来，是中国全球品牌走向高端的阶段性成功，领克迈过10万销量大关是十分鼓舞人心的成绩。

据陈小飞透露，明年领克会基于CMA基础模块架构推出更多车型，覆盖更多细分市场。包括02、03的PHVE版本等新能源车型都会推出来。到2020年，领克总共会有10款车推出。

1.捅破价格“天花板” 领克销量已破10万 

今年1-10月领克整体销量已经突破10万辆，10月单月销量超过1.5万辆，这也是领克连续10个月单月销量在1万辆以上。在陈小飞看来，销量数字直观的体现了领克强大的产品力已经得到了消费者的广泛认可。

自2017年12月领克01上市后一个月开始，领克01销量便由月均6000辆呈现稳定增长态势，自4月起领克01月销量稳定在9000辆之上，成为了领克品牌销量支柱。2018年1-10月领克01累计销售82,600辆。领克02自今年7月上市后，销量也由3000辆逐步逼近月销6000辆。在大市场逆增长的下半年，领克能取得如此成绩实属不易。

在陈小飞看来，领克01交付量超过8万辆的成绩不仅仅是领克品牌自身的成功，更是象征着中国的全球品牌走向高端的阶段性成果。“领克01的价位已经突破了20万，而像领克的高能轿跑SUV领克02在其细分市场也是名列前茅，领潮运动轿车领克03上个月刚在日本上市，也得到了很多消费者的关注，目前订单量非常可观，这是一件非常鼓舞人心的事情。”

2.领克打破产能瓶颈 产品力获市场认可

坦率的说领克 迈过10万大关的路途也并非一帆风顺。领克01在上市之初由于和沃尔沃车型共线生产，发动机也是来自沃尔沃2.0T发动机，因此在发动机供应上受到了限制。目前这一情况得到了缓解。领克全新发动机工厂即将投产，等到新的发动机工厂建成产能逐渐释放，领克产能的瓶颈也将逐渐缓解。目前除了生产01的路桥工厂外（路桥年产能规划约10万辆），领克02和领克03在张家口工厂进行生产，年产能规划20万辆。

“即使市场下行，领克依然能逆势上扬并快速突破10万大关并非‘神话’，而是与前期的准备密不可分。”陈小飞说道，“领克自2016年10月底在德国柏林发布以来，至今已经2年。但在这之前更早的5、6年前，沃尔沃被吉利收购之后，我们在瑞典哥德堡已经设立了研发中心和设计中心。”

换言之从去年领克01上市，到02、再到01 PHEV、03的上市，在5、6年前产品规划和研发的矩阵当中就已经有了这四款车的存在。从这个角度来说，正是源于领克长期技术积累，基于先进的CMA基础模块架构，才有了今天的结果。

营销上领克也大胆创新，采用“三位一体“的销售模式，其中包括领克中心、领克空间还有线上的领克商城等。“我们的服务理念，以及'终身三免'的服务，给到了消费者很多与众不同购车体验。所以综合而言，从领克品牌的诞生到成长，从对标豪华车的越级产品力，到PK合资车的合理价格，再加上我们的创新商业模式、服务理念，我们以用户思维，做了一系列扎扎实实的工作，最终得到了消费者的认可。”陈小飞如是说。