《阿斯顿马丁英伦速度节 系列报道》下

太阳有点晒，但总体还算凉爽，在古德伍德速度节的发车区忽然有一阵骚动，鼓掌、口哨人们的跑步声交织在一起。一定是又出现什么有趣的车了，我想。

世界上有4大车迷圣地：纽博格林、勒芒、圆石滩和古德伍德。从业十几年来，我一直没有全部去过一次，就因为卡在了古德伍德这个坎上。这次有机会做阿斯顿•马丁品牌文化的系列报道，才有机会一睹古德伍德的热闹非凡。

创立于1993年的古德伍德（GOODWOOD）极速汽车嘉年华有“全球最伟大的汽车运动盛典”之称，也是是全世界最富盛名、规模最大的赛车节。这是一项纪念汽车运动历史的超级盛会，在这场盛会上，人们可以看到来自不同领越、身处不同时代的传奇战车。从19世纪的蒸气机车，到当前最先进的F1；从四轮驱动的拉力赛车到身披诡异外衣的勒芒战车。从喷发出古董油烟的老爷车到最激动人心的公路超跑概念车，一切与轮子有关、追求速度的利器都能够在这里见到。头一次来古德伍德参观的我好像刘姥姥进了大观园，拿着相机一通拍。赛道尽头的骚动也吸引了我，随着人流跑过去看个究竟。

引起围观的是一辆墨绿色胖乎乎的小车，看起来非常熟悉。这不就是阿斯顿•马丁的小天鹅吗，基于丰田iq打造的。但是眼前这辆小天鹅又有一些不同，轮拱外抛、车身更低还有帅气的大轮圈。最关键的是动静太大了，发车区就数这辆阿斯顿•马丁的排气声音最大，就好像一个正在哭闹的绿色巨婴。

没错，这台怪异的小车就是阿斯顿•马丁为本次古德伍德速度节专门打造的V8小天鹅，这台V8 小天鹅的4.7L V8自然吸气发动机来自上一代Vantage S，为了适应小天鹅的身材，进气系统和空滤皆是全新定制。此外，这台V8发动机的威力完全没有因为小天鹅紧凑的身材而妥协，依旧保持了320kW（436Ps）的最大功率和490Nm的峰值扭矩，传动系统则依然是来自V8 Vantage S的7挡Sportshift II变速箱。

在这种翻天覆地的改装之后，小天鹅由一辆前置前驱的都市小车变成了狂暴的赛道利器。V8小天鹅的整备质量依然仅为1375kg，这为新车带来了317Ps/吨的惊人推重比。因此V8 小天鹅的0-96km/h的加速成绩仅4.2s，比V8 Vantage S更快。

V8小天鹅只是本次古德伍德速度节上阿斯顿•马丁奉上的一个精致彩蛋，重头戏落在设在会场正中央的阿斯顿•马丁的棚房，这给棚房不但位置理想而且搭建十分考究，充分体现了阿斯顿•马丁作为主场厂家的实力和诚意。

这里一共展示了7辆阿斯顿•马丁目前市售的主力车型，而最引人注目的是全新的旗舰级超级GT跑车---DBS Superleggera。这是该车首次公开亮相。一辆灰色的展车行静态展示，令到场嘉宾有机会近距离欣赏其肌肉感十足的硬朗碳纤维车身架构。 

为了优化车身的重量分配，全新DBS Superleggera采用了前置发动机后置变速箱的布局。所搭载的5.2升V12双涡轮增压发动机匹配来自ZF的8AT变速箱，破百成绩3.4秒，最高时速340km/h。可谓剑指法拉利812superfast。 

除了静态展示外，还有一辆枣红色DBS Superleggera挑战了长达1.87 公里（1.16英里）的爬山赛。随着这辆最高时速达340公里/小时（211英里/小时）的超跑驶离起点并澎湃加速，观众在其最大功率为725马力，峰值扭矩达900牛•米的V12双涡轮增压发动机浑厚的咆哮声中，畅享了其从容穿梭于椴树林间的飒爽英姿。
虽然拥有如此强大的动力，但DBS Superleggera并非猛兽般难以驾驭。机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统都能让你在弯道厮杀时更有信心。此外，新车提供了GT模式、运动模式和运动+模式可选，满足车主在不同情况下的需要。 

除了阿斯顿•马丁和他的英伦邻居们（路特斯、捷豹路虎等）还有一帮来自欧美的汽车品牌在古德伍德展示了自己的最新作品。作为一个盛大的节日古德伍德也为来自世界的车迷们准备了琳琅满目的商品，百余个汽车收藏品摊位出售着各种让人爱不释手的小玩意，随随便便逛了几个小时，各种购物袋多得就有些拎不动了。

古德伍德速度节是这次网上车市阿斯顿•马丁英伦系列报道的最终篇，之前我们在银石领略了阿斯顿•马丁的速度；在盖顿探索了阿斯顿•马丁的历史；这次古德伍德上阿斯顿•马丁展现了其蓬勃旺盛的生命力。。