高原跑山操控行不行？ 起亚新一代智跑 山路试驾

随着行路中国项目的推进，我们进入了青海省高海拔地区，平均3800米的海拔高度不论对我们还是车子都是不小的考验。尤其是这几天的行程，绝大部分的路线都是蜿蜒的山路，而且我们还赶上了一场不小的降雪，给前进的道路又增添了一些未知因素。不过我们正好借此机会，深度体验了起亚新一代智跑的山路操控性。不过在聊它的操控之前，让我们先来大致了解一下这款车吧。

外观设计：全新硬派风格

起亚新一代智跑的外观设计变化不小，上一代车型的柔和线条被硬朗的折线所代替，方正的外观很有气势。

内饰设计：整体风格简洁大气

起亚新一代智跑的内饰氛围我比较喜欢，简约大气的线条非常有舒张感，中控台也没有时下流行却不太协调的特大号多媒体屏幕，整体的做工也值得肯定。

空间动力：同级别表现中规中矩

起亚新一代智跑的座椅舒适度很好，每天300多公里的行程让我感觉并不难熬，尤其是前排座椅的腰托支撑很到位。空间方面，头部空间不错，后排的膝部空间表现也可以。

操控体验：跑山小王子

说点儿真的：在我的传统印象中，韩系车并不是以操控性见长，更何况SUV了。不过起亚新一代智跑真是应了那句老话：士别三日当刮目相看。在如此高海拔的蜿蜒山路中，它真正的表现出了大厂的水准。整体行云流水的操作感、听话的变速箱、高转速时高亢的发动机声浪、稳定硬朗的悬架表现、以及不俗的刹车系统，确实打破了我以往对起亚车系的认识。

最为重要的是，在每天300多公里的行程中，我是很享受的。舒服的座椅，表现出色的NVH静音性，以及有趣的人机交互系统，都给我们的旅途带来了不小的欢乐，而这正是旅行的真谛啊！