选车就是选择人生？只有Ta能分饰两角

人生千百种，际遇各不同。小时候总以为自己是世界的中心，长大后才知道自己只不过是浩瀚宇宙里的一粒尘埃，而且你会发现自己选择的生活方式也并不是唯一的。

的确，如果将人生拆解成一个个十字路口，每个人在十字路口都会有自己的选择，而如果将无数的“十字路口”叠加在一起，理论上会出现无限的可能性，这也就造就了人生的百态。
如果买车也是其中的一环，相信每个人的选择也不尽相同，我们进一步缩小选车范围：在昂克赛拉和卡罗拉这两款热销车中你会选择谁呢？一定还会有不同的答案。老实说在深入了解这两款产品之前，我一直以为昂克赛拉和卡罗拉是“运动”和“均衡”的代名词，但是我错了！

这两辆车之所以会被打上这两个鲜明的标签，主要还是其产品特性决定的。就拿马自达品牌来说，它对汽车的操控有着执着的追求，甚至有“东瀛宝马”的称号。旗下的产品（昂克赛拉）自然也都有着出众的运动素质；而卡罗拉能畅销全球也正是凭借着它均衡的特性：可靠、舒适、实用没有明显的缺点，但也没有特别突出的优点。

相信这两个标签（运动和均衡）也成为很多人在这两款车中做出抉择的决定性因素，但是这两款车真的就被这两个标签匡死了吗？选择了卡罗拉就会牺牲驾驶乐趣，而选择了昂克赛拉就会损失实用性与舒适性吗？

卡罗拉也可以年轻，但是昂克赛拉更运动

如果从外观上去衡量两款车的话，毫无疑问两辆车的造型都算是比较年轻时尚的类型，第十一代的卡罗拉一改此前老气的外形，整体变得更为年轻。对于颜控的购车者来说，卡罗拉的这副“面孔”也能引起他的注意。

但是若论运动气质，昂克赛拉显然更突出一些。魂动的设计语言赋予了这款车更为流畅动感的车身造型，进气格栅造型如金属切削而成，极具质感和立体感，其与头灯交接线犹如非洲猎豹疾驰时收紧的双眼。

昂克赛拉的车身侧面和车尾的线条要比卡罗拉更为复杂，这是许多运动型车的特征，而且面与面之间的过渡更为流畅自然，不像卡罗拉车侧与车尾的过渡那样生硬。此外，眼尖的朋友可能已经发现昂克赛拉的四只“脚”也要比卡罗拉更大，搭配18英寸的铝合金轮毂，动感从外形上就体现的淋漓尽致。而在实际的驾驶中，它也会提供更为充足的抓地力。

如今的汽车大灯已经不再是单纯的照明和警示作用了，各个厂家已经赋予了其中更多的科技和艺术内涵，尤其是那些售价昂贵的旗舰车型更是如此。虽然两车都有LED大灯的版本，但是昂克赛拉的普及度更高，而且设计的美感都要优于卡罗拉。

昂克赛拉内饰更时尚

两车的内饰在用料上都不算是特别出色，但是二者对比还是很容易分出高下的。卡罗拉车内的廉价感更强，用料明显没有昂克赛拉厚道。进入卡罗拉的车内，你会觉得一切都很平淡，没有什么特别抢眼的地方。但是当你拉开昂克赛拉的车门，坐上驾驶席后，你就会明白“人马一体”的含义。

作为一款智美家轿，昂克赛拉依然维持着“以驾驶者为核心”的驾驶舱设计理念，仅仅是坐在座椅上，手握方向盘就能激发你的驾驶欲望，这真的是这一级别车型很少能给你的感觉。当然这种感觉与其发动机转速表中置的仪表盘和地板式的油门踏板不无关系，这真的是跑车上才有的感觉。

转速表中置仪表盘

地板式油门踏板

如果你认为昂克赛拉仅仅是“运动”上的特长生，那你就错了。因为之前我也是这么认为的，直到我亲身坐进昂克赛拉车内，我彻底改观了。因为昂克赛拉除了能带给你更好的运动氛围外，它车内配置的丰富程度和实用性上竟然比以“均衡”著称的卡罗拉还要出色。

悬浮式的中控屏搭载了MZD CONNECT 马自达悦联系统，它集喜马拉雅、天气新闻、QQ音乐、微博互动、车辆信息、导航、实时路况等各种实用信息为一体。而且专为MZD CONNECT开发的中央控制人机交互系统，通过旋钮式设计，让使用时无需低头即可顺畅操作所有功能；透过中控台上的EPB按钮更可轻松实现停车制动，简单便利。而卡罗拉只有到次顶配才能享有导航等功能，其操作的简易性也远远不如昂克赛拉。

此外，发动机一键启动在昂克赛拉上是全系标配项，但是卡罗拉只有中高配车型上才有配备。个人认为这项配置除了提升科技感外，其实用性和体验上都是绝对的加分项。试想一下，你从上车到启动车辆，完全不需要弹出比较low的机械钥匙，而且还省去了你插钥匙和拧钥匙的动作；另一个比较占优的配置是空调，昂克赛拉中高配就配备自动空调，而高配车型还是双区自动空调。反观卡罗拉只有高配车型才配有自动空调。

配置毕竟都是可以用钱去堆砌出来的，如果说它不足以打动你，那么在设计上的小细节可能就一下抓住你的心。在这一点上，我此前万万没想到是以“运动”著称的昂克赛拉博得了我的好感。在驾驶席一侧的门板上方，昂克赛拉设计了供驾驶员放手机的储物槽，而卡罗拉没有；昂克赛拉的前排杯架设置有限位器，而卡罗拉没有；昂克赛拉前排有两个USB接口，而卡罗拉只有一个。这些小细节看似不起眼，但是在实际的使用中真的远比单纯的配置堆砌来得贴心。

昂克赛拉细节

卡罗拉细节

卡罗拉赢了空间却输了舒适

回到比较受关注的后排空间上，卡罗拉在后排乘坐空间上却上要稍微优于昂克赛拉，但是在舒适性上它却完败了。首先是昂克赛拉在空间并不输多少的前提下，其座椅坐垫对腿部的支撑性更好；其次是昂克赛拉的后排配备有空调出风口，这在夏天绝对是避暑利器啊；最后是昂克赛拉还配备有后排中央扶手。这些舒适性配置都是卡罗拉所不具备的。所以如果让我选择坐进哪台车的后排的话，我肯定会选舒适性更好的昂克赛拉。

另外谈一下可能大家关注比较少的一点，就是卡罗拉的车尾没有后备厢开关，而且其后排座椅也并不能放倒；而昂克赛拉不仅具备以上配置和功能，而且其后备厢还设置有座椅一键放倒开关。所以在后备厢的实用性和使用便利性上，卡罗拉也没有昂克赛拉做得好。

昂克赛拉拥有更愉悦的驾驶感受

熟悉马自达的朋友可能都知道，马自达在涡轮遍地的今天依然坚持使用自然吸气发动机，因为马自达的工程师认为自然吸气发动机的潜力远远还没有被挖掘出来，而且其线性的动力输出能带给人更为美妙的驾驶体验。所以马自达用创驰蓝天技术来提高发动机的效率，以此对抗势如潮水的涡轮机型。

昂克赛拉创驰蓝天自然吸气发动机+6AT

就拿昂克赛拉身边的卡罗拉来说，它也配备的是一台1.2T的涡轮增压发动机，虽然它搭配的是CVT变速器，但是小排量涡轮增压发动机天生动力输出不够线性、噪音大，所以它的驾驶感受并不如昂克赛拉的自然吸气（1.5L+2.0L）+AT变速器的动力输出来得顺畅直接。

卡罗拉配备1.2T+CVT

除了动力输出的顺畅性和变速器换挡的直接性昂克赛拉比起卡罗拉强以外，在转向精准性以及底盘回馈的紧致度上昂克赛拉可以说已经超出了一般的家用车范畴，它是一款真的能给你驾驶愉悦感的车，完全不像卡罗拉那种松散的驾驶质感。

结语：我原本以为选择了不同的车就选择了不同的人生。卡罗拉就像是一碗白米饭，平平淡淡却能饱腹；而昂克赛拉就像是一块巧克力，它能让你尝到甜头，但是却无法饱腹。但是二者对比之后，我倒觉得昂克赛拉倒像是“双面人生”的结合体，它更像是一块精致的面包，不仅能充饥，也能愉悦你的味蕾。所以你选择了卡罗拉，他能将你的日常生活“照顾”的很好，但你也别指望它能带给你任何乐趣；而昂克赛拉则不然，它在家庭面前既能“顾全大局”，也能满足你对驾驶上的小私心。