一只可爱且充满野性的小豹子 海外试驾捷豹E-PACE

动力系统方面，在欧洲市场投放的捷豹E-PACE有三款柴油发动机以及两款汽油发动机的车型可供选择。不用想，柴油发动机的车型肯定与中国消费者无缘。在汽油发动机方面，E-PACE则使用了Ingenium系列的2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种版本。这其中，高功率版的发动机可输出最大功率221kW，峰值扭矩400Nm；低功率版的发动机最大功率184kW，峰值扭矩365Nm，均匹配的是9AT自动变速箱。

我所驾驶的是捷豹E-PACE P300 R-Dynamic，2.0T涡轮增压发动机能够输出221kW的最大功率，从账面数据中就能看出，这只“小豹子”已经拥有了强大的“心脏”，而它将要面临着一条美丽且拥有着“一万道弯”之称的法国科西嘉岛公路的考验。

2.0T涡轮增压发动机的表现无需多言，当转速超过2000转/分的时候，动力响应非常直接，几乎没有任何延迟，随叫随到。若此刻深踩油门踏板，紧随其后的便是强劲有力的加速感，在这狭窄的公路中会让你的肾上腺素飙升。当你沉溺在E-PACE给你带来的刺激加速体验的同时。切记，一定要把控好自己的右脚，否则你将面临的是一张超速罚单。 

捷豹E-PACE拥有经济、舒适、运动以及雪地四种驾驶模式。因为挡位数量多的缘故，E-PACE在经济模式下很占优势。在100km/h巡航时，变速箱便能升至9挡，此时发动机转速会一直保持在1500转/分以下的经济工况运转。而且，“2.0T+9AT”动力总成的响应速度也会变得迟钝。显然，这样的驾驶模式适合高速巡航，在蜿蜒的山路中使用就会显得异常无趣。

相信不少人与我一样，在挑战多弯的山路时会使用运动模式。此时的变速箱会延迟升挡动作，保持其发动机的转速，让动力响应更为直接。在出弯时，若你一直深踩油门踏板，发动机的转速便会迅速抵达6000转/分的红转区间，从而给你带来持续且强劲有力的加速感受。作为R-Dynamic车型，换挡拨片自然必不可少，在入弯前的每一次降挡减速，均会伴随着发动机浑厚的补油声音，从而来不断激发我攻克每一个弯角的斗志。只不过唯一影响心情的，就是9AT变速箱在手动状态下，整个换挡过程没有想象中的迅速，会有一丁点的延迟。

除了强劲的动力让人深刻以外，E-PACE的底盘调校也展现出了捷豹对运动的执着。E-PACE的底盘给人的感觉十分有韧性，在通过较大的坑洼路面时，悬架不会有任何多余跳动，处理的干净利落。同时也会很好地抑制住车身，让其不会有多余的晃动。因此，在驾驶E-PACE攻弯时，就算道路不平整，实际通过时也不会偏离脑海里所预设的行驶轨迹。此外，加上小巧的车身使得E-PACE在弯道中的表现十分灵活，令人爱不释手。 

整体来说，捷豹F-PACE是一辆偏重公路运动性能的SUV，在强劲动力以及优秀底盘的加持下，让其在山路激烈驾驶时很有乐趣。而且，这也足以说明F-PACE是一只外表看似可爱，内心却充满野性的小豹子。此外，这也是捷豹所致力于打造的“豹力美学”最完美的诠释。

在我看来，捷豹E-PACE的外观设计可爱且富有运动感，让其拥有自己鲜明的特点，这足以吸引年轻消费者的关注，尤其是女性消费者。而且，内饰的设计以及配置方面，也足够的时尚前卫。最为重要的一点， E-PACE虽然为一款紧凑型SUV，但它驾驶起来依然很有乐趣，这充分继承了捷豹品牌的运动基因。

文章的最后，我用一句话来形容捷豹E-PACE——它就像一只外表温顺可爱，内在却充满野性的小豹子一般，惹人喜爱！