还说国产不如合资?逸动PLUS VS四大合资

　　8月22日，在石家庄国际会展中心，一场以“品质进化，焕然芯生”为主题的逸动PLUS蓝鲸动力媒体试驾会大幕拉开，来自华北区域内的20家主流汽车媒体相聚于此，开启了国产中国品牌与合资品牌的直面较量，一时间对比试驾现场剑拔弩张、蓄势待发、全程高能。

　　一场青春热血、运动高能的花式篮球表演之后，逸动PLUS首席产品官通过3组实际生活场景的代入为大家生动、形象、符合实际的讲解并演示了逸动PLUS的“智能进化”。此外，现场还通过直线加速、蛇形绕桩、峰回路转、螺旋弯投篮的四个赛道项目设置，为现场的媒体大咖们带来了，更为真实、更为趣味的动态的驾乘体验。

　　在当媒体大咖对逸动PLUS有了充分的了解之后，硬核的对比试驾pk的号角正式吹响。一边是国产中国品牌轿车的当月销量冠军逸动PLUS，一边是老牌合资车的销量霸主别克英朗、上汽大众朗逸、日产轩逸，以及雪佛兰科鲁泽，到底是国产“已经崛起”，还是合资“万年香”，他们之中谁才是未来?

　　脱下品牌的“盛装”，在逸动PLUS面前，它们的优势还剩什么?

　　第一局：逸动PLUS VS别克英朗

　　首先，在动力上，别克英朗搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大马力113匹，同时搭配了6挡手自一体的变速器，最大功率83KW，最大扭矩141N·m;对比逸动PLUS搭载的拥有158匹马力的1.4T蓝鲸发动机和7挡双离合变速器，最大功率116KW，最大扭矩260N·m，来说逊色不少。

　　在车身尺寸上别克英朗长4609mm宽1798mm高1464mm，轴距为2640mm;对比逸动PLUS长4730mm宽1820mm高1505mm的更大空间来说，逸动plus更有空间优势。

　　除此之外，逸动PLUS在配置上还搭载了定速巡航、感应后备箱、智能语音识别、以及自动恒温空调，这些是逸动PLUS完胜别克英朗之处，在方向盘材质上逸动PLUS所采用的皮质质感明显优于别克英朗，并且在中空液晶屏的尺寸上逸动PLUS 10.25英寸的大屏冲击力要比别克英朗7英寸来的更强烈，更便捷，更高级。

　　第二局：逸动PLUS VS 上汽大众朗逸

　　逸动PLUS与上汽大众朗逸的数据上就可以清晰的得出结论，逸动PLUS在动力、操控、配置、智能、人性化上都更胜一筹。虽然同样搭载1.4T发动机，同样配备7挡双离合变速器，但最大马力150匹，最大功率110KW，以及最大扭矩250N·m的朗逸仍然不敌逸动PLUS。

　　在智能配置上，素来以减配、朴素著称的上汽大众朗逸毫无竞争力可言。未搭载巡航系统，没有配备感应后备箱及自动恒温空调，无车联网，塑料材质的方向盘和6.5英寸的中控液晶屏略显链家。

　　第三局：逸动PLUS VS 日产轩逸

　　日产轩逸这款车大家应该比较了解，那么它与逸动PLUS的对比结果如何呢?日产轩逸在参数上唯一胜过逸动PLUS的点在于轴距，日产轩逸以2712mm的轴距以12mm的微弱优势获得唯一的1分。

　　即使是在车身尺寸上高4641mm宽1815mm高1450mm的日产轩逸，仍旧逊色于逸动PLUS。动力上日产轩逸以最大139马力的1.6L自吸发动机，显然难敌搭载了1.4T蓝鲸发动机的逸动PLUS。

　　智能配置上日产轩逸则没有什么亮点，与搭载了定速巡航、感应后备箱、智能语音识别、以及自动恒温空调的逸动PLUS对比来看，过于平庸，缺乏未来科技感和智慧便捷的人性化体验，安全性、舒适性大打折扣。

　　第四局：逸动PLUS VS 雪佛兰科鲁泽

　　逸动PLUS相比与克鲁泽最大的优势在于，它所搭载的1.4T蓝鲸发动机。雪佛兰克鲁泽搭载的1.3L自吸发动机的动力明显不足，最大马力仅为113匹，这让克鲁泽在高速行驶超车时显得有些吃力。

　　车身尺寸上，雪佛兰克鲁泽的长宽高缩水一圈，最大83KW的功率和最大141N·m的扭矩，对比逸动PLUS来看近乎腰斩。

　　虽然雪佛兰克鲁泽在功能配置上，除为配备感应后备箱外较为齐全，但在方向盘材质上、中控液晶屏尺寸上，语音识别控制上，以及空调温度控制上都不及逸动PLUS质感更好、更大、更智能。

　　这些同为市场上的主流车型，大家会怎么选择?我想答案不言而喻。显而易见，逸动PLUS短期内走红为实力使然，科技配置以及动力、操控上的优势，的确能够直接抗衡定价更高的合资品牌。