家族新标兵 试驾一汽-大众新迈腾GTE

【网上车市宁波站 新车试驾】在各大品牌纷纷带着自己的新能源及混合动力车型厮杀在新能源战场，一汽大众趁着迈腾中期改款，也推出了自己的第一款插电混合动力车型——新迈腾GTE。新迈腾GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐，在竞争对手面前拥有更多的筹码。这辆插电混动版的迈腾GTE到底有哪些亮点呢？我们今天就一探究竟。

新款迈腾GTE采用EA2111.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成，混合动力总成最大功率和最大扭矩能够分别达到155kW和400N·m，0-100km/h加速时间为7.7s，在同级别车型中处于领先水平。并且GTE可以实现纯电56km的续航，可以满足市内短途通勤。

在低速阶段车辆的动力来自于电池，当深踩油门或达到一定速度时，仪表盘内发动机的转速指针会迅速从0开始向上攀升，提示你发动机已经介入。不过在体感上你感受不到它的存在，并不会因为发动机的突然介入而产生突兀的感觉，衔接足够顺畅。再加上起步阶段的电机驱动，将新迈腾GTE的舒适性又提高了一个档次。

新迈腾GTE的驱动模式很丰富，有E-MODE（纯电模式）、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式。在E-MODE模式下，如电池电量足够，车辆会默认纯电模式行驶，而当电量不足时驾驶模式会自动切换至混动模式。电池维持模式则是保持现有电量的一种混动模式，例如调节至电池维持模式时的电量为40%，那么车辆会把电池的电量尽可能地维持在40%左右进行行驶。

五种驱动模式下动力输出特性不尽相同，车主可以根据需要自行选择：

1、在纯电模式下，迈腾GTE最高能够达到130km/h的速度，前提是电池电量足够；

2、在混合动力模式下，发动机将与电机相互配合，兼顾燃油经济性与动力性能，但整体动力响应与峰值性能都不及GTE模式。系统会尽可能地采用纯电行驶，只有当急加速或时速超过80km/h时，才会唤醒发动机加入工作，有点类似一般混动车型的经济模式；

3、蓄电池维持模式下，电池电量可以被维持在设定值范围内，也就是会通过发动机频繁介入的方式为电池充电，同时电机输出功率在电量较低时也会有所限制；

4、蓄电池充电模式下，发动机会始终处于启动状态，并强制给电池充电，不过电机依旧会在起步及急加速工况下输出动力。

5、GTE模式，可以理解为性能模式，发动机全程处于运转状态，电机也会随时爆发出峰值扭矩。

特别要说一下的是迈腾GTE的GTE模式，该模式可以被理解为运动模式或S挡，可以迸发出车辆的最强性能。最有意思的是，打开GTE模式车辆会模拟出V8发动机的引擎声，从而提升车辆的运动感，营造出更强的性能范儿。

迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。

总结：整体来看，新款迈腾GTE作为大众品牌插电混合动力的产品，产品力的表现还算不错，相比于同级别车型有着较大优势，如果后期价格足够亲民，那么它的竞争力将不容小视。