2019新款奔驰G63 相比老款更舒适更友善

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】在国内奔驰、宝马、奥迪组成了国内高端豪车阵营，但是与宝马、奥迪不同的是，奔驰还有自己的经典造型，比如复古感觉的奔驰大G。集合了复古与现代的审美，给人以科技和时代感。在很多人心中，大G已经是越野车中的神话了。

G63百公里综合油耗为14升。

2019款奔驰G63车身采用了轻量化设计，发动机舱盖、前翼子板、四个车门全部换成了铝制件，车身结构部分也使用了强度更高更轻的钢材，整车减重170公斤。并且配有发动机自动启停控制系统和制动能量回收系统，以节省燃油和降低排放。

由于G级太过深入人心，因此全新一代奔驰G63在外观上延续39年的经典方盒子造型设计，但在细节部分做出了调整。例如直瀑式中网取代了横向的格栅，同时体现了与G500的差异。大灯造型有所改变，灯眉的位置向后延伸，横贯车身的防护饰条和外挂备胎也被延续下来。

动力方面：新款G63搭载的发动机代号为M178的4.0T V8发动机，由AMG工程师手工打造的发动机十分强悍，最大功率430kW（585Ps），最大扭矩850Nm（2500-3500rpm），4.5s即可破百。配备9速变速箱，虽然奔驰G的体重非常大，但论加速能力也一样毋庸置疑。

档次、质感和科技配置都明显提升

相比老款车型，全新奔驰G63采用了最新的双屏幕式设计，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。融入了不少现款奔驰S级、E级的设计元素，从而变得更加豪华，而家族式的连屏设计则凸显了车内的科技感。当然了，经典的“三把锁”按键自然不会缺失，并且设置在中控台最为显眼的位置。

奔驰G级三把锁的正确使用方法：这三把差速锁的使用有固定的顺序：1-2-3，即中-后-前差速器依次锁止，不是想锁止哪个就锁止哪个。另外，当按下相应差速锁按钮后，差速锁不会马上启动并锁止，而是需要车辆向前开动一段距离后才能自动锁止。

每一把差速锁使用的时机是不同的，其大概情况如下：

不需要使用差速锁：平直路面、普通道路驾驶，此时G级处于全时四驱状态；

启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况；

启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有以个后轮还拥有抓地力的情况；

启动差速锁3(前桥差速锁)：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

需要特别注意的是，当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。

相较于老款G63，全新奔驰G座椅在舒适性、支撑性以及功能性上都有了很大的提升。座椅带有多项调节，集中在门板处，而腰部支撑和侧支撑也支持多级调节，但需要通过COMAND旋钮在屏幕中调节。后座椅缝线和配色与前排保持一致，较长的坐垫对大腿的支撑更好，在宽度和高度上保留了老款的优势，对腿部空间也有所加大，靠背角度调节功能的加入值得肯定，长时间乘坐放缓靠背，可以更好的休息。

19款奔驰G63就像一个铁箱子，没有多余的弧度、没有任何曲线，眼光所及满是平直锋利的线条。锻造轮圈为其带来了更轻的簧下质量和更高的强度，由Y字形辐条组成的轮圈，极具视觉张力。

在驾驶层面上，G63也变得前所未有的舒适和友善，同时它的越野性能丝毫未减弱，三把差速锁配合大梁车身，让障碍变得不再是种紧张的挑战，而是乐趣。他就像一部能开一辈子的好车，没有理由拒绝，值得传承。

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