丰田陆地巡洋舰LC76 成功人士的必备座驾

说起越野车，相信大家第一时间想到的就是丰田普拉多和牧马人这种性能很不错的车型， 但是却忽略了一款越野性能比前两辆车还好的越野车，它就是丰田LC76，丰田LC76虽说没有太华丽的外表，但是算得上是一款很有实力的越野车。

纯粹的坚守着越野本分，一切动力系统都是为越野所服务。钢板弹簧、前后硬轴的设计很简单，但最适合复杂路况，虽然车体很高，但是行驶稳定性是超乎你的预期的，真正的越野者之车。

LC76还拥有35°的接近角、230mm的离地间隙以及700mm的涉水深度，这也使得LC76可以应付大多数的极端路况。同时，LC76的底盘也尽可能做得平整，比如消声器、拖车钩等位置不会过于靠下，否则它们就有可能成为越野时的薄弱环节。

LC76也是一款越野圈的活化石，它沿袭了LC系列注重越野性能时代的所有特点，包括前后硬桥、后钢板弹簧和分时四驱形式等，但结合用途来说，LC76没有什么科技化配置，铺装路面的表现也不够轻盈、舒适，勤恳的性格始终在追求变态的可靠性，普通自驾游它并不是最好的选择，LC76的最终归宿是深度探险及穿越无人区等。

对于丰田LC7系的认知及定位，我想全世界的想法都大致雷同，无非就是工具车或者探险车，除此之外，我想不会再有第三种想法。既然活动半径都是在艰苦的野外，那么其实工具车与探险车并没有实际意义上的区别。

可以说，LC76已经拥有了一台硬派越野车应该拥有的一切，对于一个深度越野爱好者来说，这就是一枚橙色品质的史诗级越野神器，几乎可以满足你的任何无理要求。对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。

LC76搭载了一台1GR 4.0L V6自然吸气发动机，即便这是一台有年头的发动机，但它仍然拥有231Ps马力，和360N·m峰值扭矩。同时，它搭载了一台5速手动变速箱，和机械分时四驱，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者的技术水平。

终上所述，我们可以清楚地看到，当一个人买了一台LC76时，他买的绝对不是一个代步工具，而是一个性能强大的越野机械，和饱含情怀的收藏品。当我们设身处地地以一个越野玩家的身份来看这个问题，就不会觉得有什么不可理解的了。总之，越野是一个特殊需求，我们不可以拿一般的汽车消费观念来衡量这台车。

 

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