初次购车必看车型之「吉利远景S1」

对于大部分刚刚走入社会的年轻精英与半只脚踏入小康生活的“新中产”来说，聊什么“出走半生,归来仍是少年”还为时过早，所谓的“诗和远方”也尚属一种美好期待。当生活不再被柴米油盐捆住手脚，选择一台适合自己的汽车去扩大生活半径便成了当务之急。然而提到“初次购车”，大部分人一头雾水的程度绝不亚于“初次恋爱”、“初次工作”、“初次买房”......

人生第一台车应该怎么选？带着这样的疑惑，让我们走近今天的主角——吉利远景S1，看一下这台被称为“国民神车”跨界SUV能带给我们怎样的惊喜。

在说车之前，先来聊聊吉利这个品牌，拿下沃尔沃，创立领克品牌，成为奔驰最大股东，“中国速度”这个词，被吉利诠释得那叫一个淋漓尽致。熟悉吉利的朋友都知道，不同于领克的张扬与沃尔沃的冷艳，吉利品牌自家车型设计风格始终走的是“中正平和”的路线，这一点在远景系列上也得到很好的延续。

不过到了远景S1身上，吉利仍然给我们呈现出了不同的“风景”，颇具科幻味道的大灯组，官方称之为“隼式锐光LED大灯”，与之对应的则是“战隼式前脸”与“獠牙式下格栅”。作为消费者，我们不必去记住这些复杂的词汇，但只要你看到实车，一定会像我一样在心里给设计师竖个大拇指。

车身侧面采用了时下流行的“微溜背”设计，车门下沿的装饰条与前后保险杠相呼应，整体看上去相当协调。车身尺寸4465mm×1800mm×1535mm，轴距为2668mm。相比时下流行的缤智、XR-V等车型，远景S1在车身长度、宽度与轴距方面有着十分明显的优势，被划为“紧凑级SUV”行列也不足为奇，颇有种以高打低的味道。

动力总成方面有着1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.4T+CVT三种组合，可以充分满足不同车主的各种驾驶需求。其中1.5L自然吸气发动机最大马力109PS，最大扭矩140牛米，4400转即可输出最大扭矩；1.4T涡轮增压发动机最大马力133PS，最大扭矩215牛米，最大扭矩输出平台为2000-4000转。从阐述上看，在同级别车型对比时并不算特别抢眼。但我们一直在强调一个事情：“不要做参数党！驾驶感受跟参数是两码事！”

由于车身多处高强度钢材的使用，使得轻量化设计成为可能。正所谓“多十匹不如轻十斤”车子整备质量仅为1330kg，搭配1.4T+CVT的动力总成，在实际驾驶过程中表现出了不错的运动性，实测百公里加速为10秒出头。涡轮在1400转左右的介入相当自然，不会有德系车上那种很突兀的感觉；来自邦奇的CVT变速箱表现出了惯有的平顺性，在手动模式下可以模拟出六个档位，颇具驾驶乐趣。

划一下重点，这一次远景S1在车内NVH工程上做得相当出色。高速驾驶，车速保持在120公里/小时，发动机转速2600转，无论是胎噪、风噪还是发动机的噪音都被抑制的非常好。这让我们一度怀疑车子用了某些主动降噪的技术，然而翻遍了各种资料都没有找到相关的配置。这只能说明一点：现在的吉利在造车工艺方面已经达到了相当的水准，别人用配置才能堆出来的体验，远景S1用制造工艺便可以实现，这是两种境界的造车水平。值得一提的是，坐在远景S1车内，我们并没有闻到任何刺鼻的味道。关于这一点，猜想应有两方面原因：一来，吉利在内饰用料方面得到了沃尔沃的真传；二来，车载空气净化器与AQS空气质量管理功不可没。

在其他配置方面，S1的双机互联为果粉和安卓党都提供了不错的交互体验；前后泊车雷达对障碍物的感知比较精准，不会出现某些车型上那种过度敏感的现象；集成高清行车记录仪不止是为车主省去了后期的投入成本，更是避免了前方视野遮挡与车内走线的烦恼，这一点小编认为应该在所有汽车品牌推行。

试驾总结：

与车子相处了2天时间，合计驾驶时长为10小时左右。远景S1给我们的最大感受便是“轻松”二字，上手十分容易，操控也足够精准，在日常通勤、高速驾驶以及轻度烂路这些场景上表现出了足够的游刃有余。还是那句话，一辆车能够受到市场欢迎总是有足够理由的，对于远景S1来说，三大件的可靠性+吉利品牌对于造车工艺的高要求应该是最大原因。

说了那么多关于高配车型的东西，最后来一点干货。在吉利品牌旗下，远景车系一直有着“高性价比”的优良传统，这一次远景S1也不例外。刚刚推出的S1幸福版车型，搭载1.5L+5MT动力总成，标配了胎温胎压监测功能、后视镜电动调节加热以及多功能方向盘等诸多实用配置，售价仅为5.99万元。据悉，现在全系车型还能享受最高10000元现金优惠，24期0利率（最高贴息4300元），两年免费不限流量上网以及1500元限牌城市置换补贴的优惠条件，近期购车的朋友不要错过。