进口奔驰GLC300 天津港专业批发全国各地

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】平行进口2019款奔驰GLC300豪华越野SUV的智慧之选，即可真越野，也能兼顾豪华舒适，超大内饰空间，春季全家出游的必备座驾。现正值购车好时机，关税下调，批量现车，行情触底，价格超级实惠，对这款车感兴趣的朋友可随时到店洽谈。

2019款奔驰GLC300	报价	颜色	手续	备注
GLC300 越野 19轮 天窗	电议	黑/黑	齐全	本家车源 诚信报价
参数：	长*宽*高:4734*1890*1603MM，最高车速:235，综合油耗:7.6，轴距:2873MM，油箱容积:66L，进气形式:涡轮增压，气缸排列形式:L4，每缸气门数:4，最大马力:245，最大功率:180，最大功率转速:5500，最大扭矩:370，最大扭矩转速:1300-4000，变速箱:9挡手自一体变速箱，驱动方式:前置四驱，四驱形式:全时四驱，中央差速器结构:多片离合器，前悬架类型:多连杆独立悬架类型，后悬架类型:多连杆独立悬架，助力类型:电动助力 ，车体结构:承载式，制动器类型:通风盘式驻车，制动类型:电子驻车。
配置：	2.0T 全景天窗、电动后视镜、隐私玻璃、倒车影像、 19轮、前排腿部腰部支撑、电尾门，真皮座椅带记忆座椅、实木内饰，后排一键放倒，隐私玻璃，行李架

外观方面：奔驰GLC300的长、宽、高和轴距的尺寸中咱不难看出，该车的车身尺寸在同级别车型中并不算十分突出。但是，优雅的车身线条、经典的家族式前脸、秀气且不失动感的尾部设计，让其在视觉上的感觉还是十分协调的。

内饰方面：平行进口奔驰GLC300传承C级车的内饰布局，三辐式方向盘、多媒体系统悬浮式平板液晶屏、弧形一体化中控台和变速箱面板，豪华风格与时尚元素配搭并无违和感，还提供多个雷达和传感器、360°全景影像、刹车行人探测、盲点监测系统等功能配置，实现对驾乘者全方位防护。

操控方面：奔驰GLC300转向在“舒适”和“运动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度，“运动+”模式则额外增加了方向盘力度，在弯道中感觉更加明显。与C级一样，GLC的制动系统比较犀利，响应迅速且制动效能明显，给驾驶员提供了充足的信心。

款型介绍：作为进口车型，平行进口商们仅引进了300这一型号，在奔驰GLC的数字系统里，300是同为2.0T排量里最大的功率版本，所以平行进口版的GLC都是动力最为强劲的型号。其次，就是细节配置稍有不同，例如加拿大版的车型就选装有AMG套件，这是在国产版的车型上无法看见的。

动力方面：平行进口奔驰GLC300虽然只是搭载了2.0T发动机，9速自动变速箱，但是，最大功率却达到了 245 马力，峰值扭矩 370 牛米，这样的动力对一款城市SUV来说已经足够了。

平行进口车墨版奔驰GLC300是否真的实惠？相比中规车的优缺点在哪？

之所以会有消费者放弃国产版，转而购买进口版，除了价格因素之外，更主要是两方面原因：第一，是国产版GLC在装配工艺上，累积下的口碑不太好，各种异响，各种缝隙大。

国产进口做工差距揭秘

这其中比较著名的，就是引擎盖和大灯之间的这个接缝，特别是早期的2016款，手指头都能直接戳进去，非常感人。

当然，到了后来，随着北京奔驰装配水准的提升，这个缝隙也变小了，比如我们这台国产版新款，接缝就已经小很多，但是跟旁边的进口版相比，还是要稍大一点。

另外，我们还发现，这台国产版GLC的右前大灯，跟翼子板是不齐平的，稍稍凸了出来。而旁边的进口版，无论左右大灯，跟翼子板都是齐平的。

不仅车外，车内的装配工艺，国产版也要略逊一筹，比如驾驶座旁边的门槛盖板，我们可以看到，这个盖板已经错位了。据车主说，他提车的时候并没有注意到，是后来洗车的时候才发现的。

我们可以对比一下旁边的进口版，两边的门槛盖板都是严丝合缝的。

所以，国产版装配工艺虽然有进步，但是跟进口版相比，还是存在差距。不过，装配质量并不是消费者选择进口版的唯一原因，另一个更重要的原因是，国产版在用料材质上，对中国市场的差异化对待。

国产进口用料差别揭秘

我们都知道，当初奔驰GLC在海外亮相时，轻量化是它的最大卖点之一，为此，奔驰官方还专门做了示意图，告诉大家哪些部位采用了铝合金，所以，GLC的车身要比上一代的GLK轻不少，而轻量化不仅能改善油耗，还能改善操控性等等。听上去都挺好的，是不是?

但等到GLC国产之后，大家却发现，国产版GLC，车身比海外版要重。以GLC300为例，加拿大版的整备质量是1810公斤，而国产版GLC300的整备质量，是1890公斤，多了80公斤，大概是一个成年人的重量，还是个胖子。

为什么GLC国产之后会变重了呢?原因就是，国产版GLC把两个应该采用铝合金的部位， 的换成了钢材。是哪两个部位这么倒霉呢?你要是问厂家，它会回你一句“无可奉告”。所以，我特地买了一块磁铁，借来了一台进口版，一台国产版，来帮大家验证一下。

在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件，一共有三处采用了铝合金，分别是引擎盖、翼子板，以及车顶。

我们先验引擎盖，这是进口版GLC，我们把磁铁放上去看看，能不能吸住，吸不住，所以，进口版的引擎盖是铝合金的，跟示意图上的一样，没有问题。

我们再来验一下国产版引擎盖，你看，还没放上去，磁铁就已经被吸过去了，摘都摘不下来，所以，国产版GLC的引擎盖换成了钢材。

第二个要验证的，是翼子板。还是先从进口版开始，我们把磁铁放上去试试，没法吸住，完全吸不上，所以，进口版GLC的翼子板，确实是铝合金的，跟示意图一致，没问题。

我们再来试试国产版GLC的翼子板，你看，瞬间就吸上去了，掉不下来，所以，破案了，国产版GLC从铝合金 换成钢材的，就是引擎盖和左右翼子板。

您可能要问啦，不是还有车顶没验么?车顶没法验证。因为奔驰GLC，只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的，包括官方示意图，其实也是来自不带天窗的型号。而国产版GLC，全部都带天窗。凡是带天窗的GLC型号，车顶的后半部都是钢的，不是铝合金，进口版也一样。

进口版GLC，也只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的。所以，除非北京奔驰也生产不带天窗的型号，否则我们无法验证它会不会在车顶材质上动手脚。

至于车身框架里头，还有两组铝合金部件，我们都已经验证过了，国产版跟进口版一样，都是铝合金，并没有换成钢材，所以，国产版GLC虽然偷工减料，但还不算丧心病狂。

需要说明的是，GLC全球所有国家版本中，把铝合金件换成钢材的，只有中国版，其他国家版本，无论是加拿大版、墨西哥版还是中东版、欧版，都没有发生这种情况。

国产版为何把铝换成钢?

国产版为什么要把铝合金的车身覆盖件，都换成钢材呢?除了成本考量之外，还有没有其他方面的原因?

在网上，确实有一种说法，说国产版GLC是考虑到中国用车环境比较差，日常剐蹭相对多，而铝合金部件是无法进行钣金修复的，整个更换成本又比较高，所以，为了降低车主日后的维修成本，所以把车身覆盖件都换成了钢材。

这个说法，听上去还挺合理，感动了不少人。但细想一下，又不太站得住脚，因为如果是考虑日常剐蹭的话，把翼子板换成钢材就可以了，为什么连引擎盖也一并换了呢?毕竟日常剐蹭，极少会造成引擎盖变形，除非是发生追尾事故。但绝大多数车主，开一辈子车，都不会追尾，更何况国产版GLC还全系配备了主动刹车。

另一种说法则是，国产版GLC把车身覆盖件换成钢材，是为了让车子增重，因为增重之后，能在“咖啡法”中获得比较宽松的油耗指标。的确，“咖啡法”的油耗指标，是跟车子重量成正比的，车身增重，确实有可能减少国产GLC所产生的油耗负积分，从而降低筹购正积分的成本。

那节省了成本，定价应该更低啊。遗憾的是，无论是在油耗积分上节省的成本，还是偷工减料所节省的成本，似乎都没有回馈到定价上，国产版GLC300的定价，比进口版的售价还要高出一大截。简而言之，消费者并没有因为降成本而受益，受益的只有厂家。不地道。

总体而言：墨版奔驰GLC300配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车墨版奔驰GLC300的市场竞争力。

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