宝马X5-40E混合动力版 超越平凡卓越优异

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】18款宝马X540E 混动配备了X-Line套件，包含镀铬中网和雾灯，精致感很强。 动力方面很有看头：它搭载了一台拥有VALVETRONIC可变电子气门及Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统，最大输出功率245马力（180千瓦）、最大扭矩350牛·米的2.0T直列4缸直喷涡轮增压发动机。

混合动力系统的电动机被集成在8速Steptronic手自一体变速箱当中，可以输出113马力（83千瓦）/3170rpm的最大功率，启动时可瞬间输出250牛·米的最大扭矩。这一整套插电式混合动力系统的综合最大输出功率为313马力（230千瓦），而最大扭矩则达到450牛·米。单从账面数据来看，它已经超越了xDrive35i车型的3.0T L6发动机。

车内的设计几乎没有变化，同样在某些位置增加了混合动力的标识，比如迎宾踏板和前排杯架的拉帘，整体依旧散发着熟悉的宝马味道。由于采用了混合动力系统，因此它的仪表盘加入了该系统的信息显示，同时iDrive系统也加入了相应的设置及显示项目。

既然车身尺寸及车内设计都没有变化，那意味着它的乘坐空间也与普通版宝马X5保持一致。大家最关心的后备厢，官方给出常规状态下的储物容积是650-1870L，与普通版相同。在需要全力加速时，驱动电机悄无声息的介入辅助甚至可以让你感受到酣畅淋漓的加速快感，而且持续加速能力也表现得相当不错。

如果要跟我之前试驾过的宝马X5 xDrive35i做对比，我觉得起码在法定限速120km/h内没有任何的区别，而xDrive40e表现得更好的地方则是动力输出反而会更加直接干脆一点。其实，这套混合动力系统不仅是动力输出水平值得肯定，汽油发动机与电动机的配合默契度更是值得让人称赞。如果不看仪表盘，即使你再细心去感受，也难以得知电动机是何时介入的。

关于充电的问题，不用担心，首先宝马已经提供了较为完善的充电解决方案；其次，官方宣称将会在更多城市建起充电桩（目前已有1000个，2016年底达到1500个），充电网络也会逐渐完善；最后，这是一套插电式混合动力系统，即使找不到任何充电设备，它依然可以依靠汽油发动机行驶并且为自己充电。 汽油机180KW+电动机83KW 比3.0T动力大38KW 综合油耗3.6L/100km 纯电最高时速120km/h 纯电续航里程33km 全时四驱系统!

 

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