沃尔沃的心脏怎么样 体验吉利SUV缤越

【网上车市西安分站讯】沃尔沃的心脏怎么样 体验吉利SUV缤越 在世界知名车企中，模块化平台是产品布局的重要工作，如大众MQB平台、丰田TNGA架构平台等，国产车型的进步，同样体现在除了配置、用料之外的地方。在国产车型中，吉利的平台化布局工作可以说走在了前列，吉利全新小型SUV缤越正是基于自身的BMA平台打造，是该平台下的首款车型，并搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机。11月16日，任我闪耀，世界的光彩；一起缤越，看我尽情绽放；#Let′s battle·为年轻较劲#吉利缤越驾控体验营|西安站媒体场举行，我们尽情体验了这款小型SUV，它有什么不一样呢？

吉利BMA架构全称为B-segment Modular Architecture，BMA架构的许多细节设计都是针对A0-A+级车型专门研发，车型的长度可在4000mm-4800mm之间调整，宽度调整范围则达到了1700mm-1850mm，轮距调节范围是1500mm-1600mm，轴距范围则在2550mm-2700mm之间，（CMA平台轴距调整区间为2650mm-2850mm）。

BMA架构除了前轮到踏板间的长度是固定，其余部分长/短和高/低均支持调节，包括车内座椅位置高/低也同样支持调节，配备车载4G网络模块，未来还将支持诸如蓝牙车钥匙（车主可通过APP授权某人共享驾驶车辆）、L2级自动驾驶（后期会升级为L3级别自动驾驶。除汽油动力外，BMA架构下的车型还支持PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。

在动力总成部分，缤越采用了与沃尔沃联合开放的1.5T和1.0T发动机，1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，传动系统匹配的是手动和7速湿式双离合变速箱。

在这个级别的车型中，动力是缤越的一大优势，在低速和高速的状态下加速都比较快，并不会出现双离合变速箱结合慢的问题，0-100km/h的加速时间仅有7.9秒。如果你介意他是一款三缸机车型，我可以告诉你它在2000rpm之前有一些小抖动，随着转速拉高这种体验将毫无觉察。缤越的刹车踏板比较轻，脚感较为线性，没有频繁的点头的现象。

缤越采用前麦弗逊独悬和后扭力梁式非独立悬挂，符合这一价位的标准，悬架行程比较长，底盘调校更偏向于舒适，激烈驾驶并不是它的主攻科目。缤越面对小颠簸时能过滤掉大部分冲击，减振器回弹干脆，弯道中悬架对于车身的支撑性一般。

静如处子动如脱兔，看了缤越的动态那再来感受一下它的静态之美吧。缤越的依旧配备吉利家族式的水滴涟漪格栅，但是显然更加好看时尚。新车车头中央采用全新的黑色LOGO，车身侧面收窄的C、D柱营造出悬浮式的车顶效果。尾部的后扰流板和底部扩散器、双边四出的真正排气，都凸显出了这款车型动感。

缤越的内饰设计也很出彩，尤其是带状屏的使用让车里看起来比较高级，中控面板上不软质材料的包裹和拉丝铝板的运用，都让它看起来脱离了廉价感，整体氛围简洁大方。中央10.25英寸的触感很真实，反应较快，内置高德车机和各种APP，使用起来很方便。缤越搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等85项车辆控制和车辆信息查询功能。

静态漂亮养眼，动态迅捷沉稳，吉利缤越这款小型SUV的体验，已经超出了了这个价位的水准。此外它的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，内部乘坐空间也能够满足日常需要。如果你的预算在八九万元，那么它的确是个不能错过的备选方案。