劲炫公开课,独立悬挂与非独立悬挂的差异

近期，汽车“断轴”事件频发，由此也引发人们对于独立悬挂与非独立悬挂孰优孰劣的思考。不少车主提到，在买车前经常会纠结是选择独立悬挂还是非独立悬挂，随便选怕选错，想了解又不知从何下手。这两者究竟有何区别？

本期劲炫公开课，有幸邀请到来自四川成都的劲炫车主王先生，为大家详解独立悬挂与非独立悬挂的区别。王先生从事汽车维修行业已有十余年，对于汽车每个部件都了如指掌。接下来，有关两者的区别就让他为大家一一解答。

讲解一：如何区分独立悬挂与非独立悬挂

王先生提到，平时前来汽车4S店维修车辆的车主们，经常会询问有关汽车零件的问题。其中，对于独立悬挂与非独立悬挂的区别，车主们了解甚少。王先生说：“要想知道两者间的区别，哪个系统有优势，车主们首先要了解什么是独立悬挂和非独立悬挂。根据两个系统各自优势与特征，再谨慎选择购买所需车型。”

独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，各自通过连杆、弹簧与车身相连，各自行走。任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不影响另一个轮子的运作。独立悬挂系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂等系统。其中，麦弗逊式悬挂是当今最为流行的独立悬挂之一。

那非独立悬挂是怎样的呢？王先生提道，此类车型两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬架在车架或车身的下面，左右两侧车轮相当于一个整体。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。

讲解二：独立悬挂和非独立悬挂的优劣势

作为一名专业的汽车维修人员，王先生会经常试驾或“解剖”各种车型，以便准确发现汽车的“症状”。通过对比，他发现采用独立悬挂的汽车，不仅质量轻、减少车身受到的冲击，还能提高车轮的地面附着力和行驶的稳定性。

而采用非独立悬挂的车型，在遇到坑洼路面时，平稳性相对较弱，但其具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行驶中前轮定位变化小等特点。

相较于非独立悬挂，独立悬挂设计更复杂，造车成本也相对较高。王先生表示，独立悬挂常用于高级车，在目前汽车市场上，厂家选用这种设计是比较有诚意的。以广汽三菱为例，劲炫的前悬架采用麦弗逊式悬挂，后悬架为多连杆独立悬挂，为驾乘者提供一个平稳舒适的乘坐环境。

讲解三：买车选独立悬挂还是非独立悬挂？

家人朋友买车前，首先考虑汽车的使用场景，对上班族而言车就是上下班代步、休息日自驾到郊外游玩的工具。针对这种情况，王先生都会建议他们买独立悬挂的车型。另外，他还提到，郊外的道路多为崎岖的碎石路，若车辆搭配的是独立悬挂系统，在驶过坎坷路面时，能有效降低“颠簸”感。

再者考虑保养费用，王先生认为悬挂部分在使用过程中保养周期较长，需要维护的概率较小。加上两种悬挂系统在实际用车的过程中，保养所需的费用差别并不大。毕竟独立悬挂车型有着更广的道路适应范围，走起烂路来，行车感受也更好一些。

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本次劲炫公开课讨论的关于独立悬挂与非独立悬挂的区别，大家都了解到吗？感谢大家观看，更多详情内容，请登录广汽三菱官方平台查看！