试驾丰田第八代凯美瑞 为时代脱胎换骨

试驾作为这个星球上最成功的四门轿车之一，丰田凯美瑞自1982年诞生至今已有八代车型，在全球范围内都很受欢迎。2006年，第六代凯美瑞引入国内生产，很快就占据了同级别销量头排，之后凯美瑞又经历了一次换代和一次中期改款，两代半车型在国内也有162万用户，是汽车圈当之无愧的传奇。

如今，在TNGA丰巢概念的指导下，全新第八代凯美瑞隆重登场。如果你认为这只是一次周期性的产品更替，那就低估了丰田的意志和决心，对于这家全球最大的汽车企业，TNGA可不是简单的升级换代，而是完全推倒重来的大变革。

作为TNGA架构下国内的首款车型，第八代凯美瑞的改变之大，还真让人需要时间适应。 第八代凯美瑞是TNGA概念应用最深的一款车。在认知里，丰田除了混合动力技术独步天下，最知名的是以“生产和品控效率优先”的丰田精益生产方式，跟德国车强调制造工艺和机械技术的理念差异，也造成了外界对于日本车不如德国车的错觉，TNGA就是要改变这种看法。

丰田在第八代凯美瑞身上，产品设计理念和研发方式的变化，比以往任何时候都明显，内燃机热效率革命性地提升到了40%，这在行业里排名第一。全新激光拼焊技术，采用1500MPa超高强度钢板，让车身刚性提升65%。

TSS智行安全套装——自动远光、变线辅助、车道偏离预警系统，单反射摄像头与激光雷达&毫米波雷达相配合，提高识别可靠性。这些在欧洲豪华车才有的智能配置，弥补了之前日系车在安全辅助系统上的功能短板。

丰田在凯美瑞的整体设计上，希望给人轿跑车的感觉，所以新动力总成系统上，采用了低重心、轻量紧凑化、模块化设计。安全配置更多了，车舱布局会更紧凑，许多零部件也采用了小型化及超薄化设计。

采用全新双造型设计外观，产生强烈的视觉冲击感，双拼颜色让车辆更具美感与力量感，可谓是集成了颜值与运动的一款中级车。两种不同的设计风格拿捏的恰到好处，其中标准版车型(XLE和HEV)的下进气格栅采用大量镀铬条装饰，而运动版车型(XSE)则采用交叉型网状黑色进气格栅。这些设计都源自于丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言，相比老款有着翻天覆地的变化，成为中级车市场上颜值最高的一款车型。

采用全新双造型设计外观，产生强烈的视觉冲击感，双拼颜色让车辆更具美感与力量感，可谓是集成了颜值与运动的一款中级车。两种不同的设计风格拿捏的恰到好处，其中标准版车型(XLE和HEV)的下进气格栅采用大量镀铬条装饰，而运动版车型(XSE)则采用交叉型网状黑色进气格栅。这些设计都源自于丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言，相比老款有着翻天覆地的变化，成为中级车市场上颜值最高的一款车型。

为了配合多流线型的设计，车内空间设计也得到了优化，从操作姿势、坐姿、可视性、运动感受等开始筹划驾驶结构布局。最显眼的中控大屏区域，采用不对称的三角形裁剪，设计师胆子也太大了，部分物理按钮也被触控按钮取代。

为了让驾驶者更舒适地操控，车的方向盘角度约为20度，方向盘倾斜量比之前扩大了10mm，前排座椅滑动长度增加了20mm，前座可后置约40mm，充分考虑了身材特殊的人乘坐。

坐进车里，座椅服帖度很高，比之前几代更有包裹性。不过最大的感受，还是视野通透。因为车窗很大，前挡风玻璃被拉宽，减少了引擎盖和A柱对视线的阻挡。

现在很多车为了追求流线，车窗下端位置基本跟引擎盖水平，越往车尾部线条越高，导致车窗面积变小。为了追求肌肉感和运动感，压缩驾乘者的视觉感是不道德的行为。

这一代凯美瑞把车窗面积留的很大，车窗底部低于引擎盖位置，人坐在车里感觉很通透，看着外面风景，能感觉到什么叫心旷神怡。一方面追求驾驶乐趣，一方面又不放弃乘坐和视觉舒适，让这两个完全矛盾理念统一，还挺难为设计师的。

丰田给这一代凯美瑞起了一个口号是“以驾驶者为中心”，配备的是传输效率最大化的变速器(DFE+8AT)，为目前同级最高水准。变速区域宽域更大了，摩擦更低，达到的效果是：更快速响应和平顺行驶。

丰田这次彻底改善并统一基本骨架，使用高强度钢，后悬架彻底抛弃了以前的“筷子”悬挂(双连杆独悬)，升级为跑车级的双叉臂独悬。目的是让车身在转弯和过坎时更紧致，虽然这样会牺牲一些舒适度。

另外，丰田把凯美瑞车身重心降低20mm，在同级中属顶级水平，同时把车身转向支柱加固，让行驶更安静平稳。感觉拐弯时侧倾控制比较一致，车身动态稳定，急加速、急刹车时车身几乎毫无俯仰。

一款车好不好开，底盘调教是关键。底盘不好，过弯严重侧倾，容易推头，轮胎不抓地，刹车猛点头，如果马力大的话，驾驶技术部过硬的人就不太好控制，容易出状况。

以往日系车为了追求舒适度，在底盘调教上一直都偏软，刹车行程也设计得比较长。所以作为凯美瑞车主，在我的印象里，以前的凯美瑞是以乘坐者为中心。

丰田从2011年第七代凯美瑞开始，在底盘调教上思路开始调整，但是第八代凯美瑞才算是真正有了质变。驾驶过程中，这一代凯美瑞的底盘比之前更紧致，但又不像德国车反应那么灵敏，反应缓冲设定得比较科学。

总而言之，全新凯美瑞的革新是全面的，可以说是丰田的一种自我突破的表现。全新凯美瑞颠覆了我们过往对丰田汽车的感受，个性化更加明显，车型规划更加完整，与市场的贴近性更加全面。