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不扣标还能买国产X5 宝马打破股比平衡
10月11日，是宝马与华晨合作的整整15周年，华晨宝马在沈阳铁西工厂举办了盛大的纪念仪式，并发布了最新的战略协议。但是出乎意料的是，宝马方面表示将要把合资公司的持股比例由现在的50％提高到75％，现已签署相关协议等待有关部门批准。
发改委已经明确了汽车行业股比开放的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年则是取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。照此看来，宝马有望最快在2022年取得75％的股权，交易价值约为36亿欧元，约合287亿元人民币。
说了这么多，即使它宝马100％独资，和咱们买车的人有一毛钱关系吗？还真有，还可能是好几万甚至几十万的关系。因为在华晨宝马的协议中，还包括几条：双方合资协议由2028年延长至2040年；宝马对华晨宝马的投资将增加30亿欧元用于沈阳生产基地的改扩建项目，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台。
据悉，10月10日，李克强总理接见了科鲁格，就德方企业在华投资以及股比限制等问题进行了会谈。其实在此之前，法兰克福交易所已经披露了宝马方面的想法，目前华晨中国和华晨宝马均为发布正式公告。
对于钟意宝马的购车用户来说，宝马在合资公司的分量变重，肯定是直接受益者。随着投入和产能的增加，宝马将在华国产更多的车型，绝不仅仅是目前5系、X3等六款车型。而且吧，既然是宝马持有那么多股份，还有必要在乎车尾“华晨宝马”四个字吗？
下一款在华国产的宝马车，将是纯电动的iX3。但是侦探预测，未来级别更高的X5、X6也会进行国产。探究宝马增持股份的原因，除了想多赚钱，政府打算放开股比限制外，也有第三方原因。众所周知，今年中美贸易战开打，除了美系进口车型外，受害最多的就是宝马。X5、X6都在美国生产，针对美国进口车型增收的关税让这两款车被迫涨价十多万，造成客户流失盈利减少，这应该也是助推宝马成为敢第一个吃螃蟹的人的原因。
而对于中国车企来说，将面临重大考验。华晨宝马是合资汽车企业在股比变更时的参考样本，未来无疑将会有更多合资车企追求打破股比平衡，例如广汽丰田、上汽大众、一汽丰田、一汽大众等。在外方具有较高的话语权的态势下，股比开放增持，外方掌握更足的底气和更多的利润，有了更大的降价空间，对自主车型将形成巨大压力。
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