雪佛兰最美中国行：极热之地、穿越戈壁

【网上车市西安分站讯】很多人再选择购买一辆SUV时，从来没有考虑过越野性能，高底盘、大后备箱就足够满足需求了。要说穿越沙漠、挑战极热地带，这似乎应该是硬派越野干的事，SUV？还是放在城市里吧。

但是这一次，在"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅中，你会发现你的SUV实在是受了不小的委屈。这次为期4天的旅途，选车侦探将跟随雪佛兰车队，历经极热、沙漠地带，驾驶探界者、创酷挑战极限，遇见最美的中国。

DAY1 到达吐鲁番

也是旅途最轻松的一天。我们的队伍在吐鲁番集结，开始为第二天的路途做准备。作为雪佛兰精心打造的全功能车系大型产品及文化体验平台，"雪佛兰最美中国行"自2015年首次举办以来，至今已进入第四年。

在今年的活动中，雪佛兰以"搜索极限之美"为活动主题，不仅要探寻大千世界自然风光的极限之美，更要深入体验以探界者引领的雪佛兰全功能车系在动力性能、精准操控、底盘刚性、智能四驱以及车辆通过性等方面的极限产品实力。

DAY2 交河故城的历史感、火焰山的定"海"神针

一早"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅的车队就开始此次新疆探索之旅，第一个目的地就是距离吐鲁番市13公里的交河故城。

先来介绍一下车队，两辆进口雪佛兰皮卡——索罗德担任工作车辆，这里的路况对这两辆硬派车型来说算是主场了。而我们的车队主角却是两款城市SUV——探界者和创酷。接下来两款车型在这样的极端环境下会有怎样的表现？我们拭目以待！

交河故城是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市，也是我国保存两千多年最完整的都市遗迹，唐西域最高军政机构安西都护府最早就设在交河故城。1961年被列为国家重点文物保护单位。

离开交河故城我们就驶向了真正的极热之地——火焰山，火焰山位于吐鲁番盆地的北缘，古丝绸之路北道。

火焰山是中国最热的地方，夏季最高气温高达摄氏47.8度，地表最高温度高达摄氏89℃，沙窝里可烤熟鸡蛋。吐鲁番属典型的大陆性干旱荒漠气候。虽然年平均温度只有14.5℃，然而超过35℃以上的日数却在100天以上，即使38℃以上的酷热天气也有38日之多。多年测得的绝对最高气温为49.6℃（1975年7月13日），而地表温度能达到89℃，是名副其实的"中国热极"。火洲多年平均降水只有16毫米，夏季占一半，而托克逊年降水量只有5.9毫米，终年不雨或雨而未觉亦不足为奇，可以算得上是"中国干极"。

所以这也是为什么不少的测试车辆都会来到这里，进行包括城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒等，总计19项不同的高温实验，主要考察车辆的整车高温耐候性。例如比较常见的动力系统、转向系统、底盘悬架在高温下是否依然运转正常，同时在砂石路等测试路况还会考察空气过滤性、车辆密闭性等。虽然在实验室当中也能进行模拟测试，但是整车级的综合测试，还得需要去实地进行。

雪佛兰的车型当然也经历过这些测试，所以如今量产车型来到这里看着"前辈"们奋斗过的地方，会不会觉得亲切？在车外呆了不多一会，人的体感就已经觉得热了。不过好在探界者的双区自动空调制冷效果足够出色，在火焰山下都能让车内始终保持凉爽状态，后排配有单独出风口，前排还配有座椅通风，在极热之地打开它，后背瞬间两双，几乎就完全感受不到车外的炙热了。当年唐僧师徒如果把"宝马"换成探界者，应该也不用找铁扇公主借芭蕉扇了吧？

离开火焰山，我们就要前往哈密了。虽然地处新疆的大漠，但这里的高速公路路况依旧保持了相当高的水准，不得不感叹祖国基建水平的强大。同时，侦探也有机会体验一下探界者的动力水平了。

和1.5T相比，在日常驾驶中，这台2.0T发动机同样比较温和，动力输出平顺，没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候，才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多，整辆车显得更加轻盈，加速顺畅直接，甚至能给人带来感官上的愉悦，享受一点推背的乐趣。

9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，在各种车速下都能准确跳至合适的挡位，而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密，第7挡之后才是超速挡，因此偏重中低速时的加速性能，但高速行驶也挺好，匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡，120km/h时发动机转速2000rpm，很从容。

另外，探界者还有ANC主动降噪系统，利用反向声波抵消发动机舱内的噪音，提升车辆的静音效果。高速行驶时胎噪和风噪都比较低，发动机噪音尤其低！舒适性非常出色。