雪佛兰最美中国行:穿越沙漠极热之地

【网上车市西安分站讯】很多人再选择购买一辆SUV时,从来没有考虑过越野性能,高底盘、大后备箱就足够满足需求了。要说穿越沙漠、挑战极热地带,这似乎应该是硬派越野干的事,SUV?还是放在城市里吧。

雪佛兰最美中国行:极热之地、穿越沙漠-图1

但是这一次,在"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅中,你会发现你的SUV实在是受了不小的委屈。这次为期4天的旅途,选车侦探将跟随雪佛兰车队,历经极热、沙漠地带,驾驶探界者、创酷挑战极限,遇见最美的中国。

DAY1 到达吐鲁番

也是旅途最轻松的一天。我们的队伍在吐鲁番集结,开始为第二天的路途做准备。作为雪佛兰精心打造的全功能车系大型产品及文化体验平台,"雪佛兰最美中国行"自2015年首次举办以来,至今已进入第四年。

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在今年的活动中,雪佛兰以"搜索极限之美"为活动主题,不仅要探寻大千世界自然风光的极限之美,更要深入体验以探界者引领的雪佛兰全功能车系在动力性能、精准操控、底盘刚性、智能四驱以及车辆通过性等方面的极限产品实力。

DAY2 交河故城的历史感、火焰山的定"海"神针

一早"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅的车队就开始此次新疆探索之旅,第一个目的地就是距离吐鲁番市13公里的交河故城。

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先来介绍一下车队,两辆进口雪佛兰皮卡——索罗德担任工作车辆,这里的路况对这两辆硬派车型来说算是主场了。而我们的车队主角却是两款城市SUV——探界者和创酷。接下来两款车型在这样的极端环境下会有怎样的表现?我们拭目以待!

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交河故城是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市,也是我国保存两千多年最完整的都市遗迹,唐西域最高军政机构安西都护府最早就设在交河故城。1961年被列为国家重点文物保护单位。

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离开交河故城我们就驶向了真正的极热之地——火焰山,火焰山位于吐鲁番盆地的北缘,古丝绸之路北道。

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火焰山是中国最热的地方,夏季最高气温高达摄氏47.8度,地表最高温度高达摄氏89℃,沙窝里可烤熟鸡蛋。吐鲁番属典型的大陆性干旱荒漠气候。虽然年平均温度只有14.5℃,然而超过35℃以上的日数却在100天以上,即使38℃以上的酷热天气也有38日之多。多年测得的绝对最高气温为49.6℃(1975年7月13日),而地表温度能达到89℃,是名副其实的"中国热极"。火洲多年平均降水只有16毫米,夏季占一半,而托克逊年降水量只有5.9毫米,终年不雨或雨而未觉亦不足为奇,可以算得上是"中国干极"。

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所以这也是为什么不少的测试车辆都会来到这里,进行包括城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒等,总计19项不同的高温实验,主要考察车辆的整车高温耐候性。例如比较常见的动力系统、转向系统、底盘悬架在高温下是否依然运转正常,同时在砂石路等测试路况还会考察空气过滤性、车辆密闭性等。虽然在实验室当中也能进行模拟测试,但是整车级的综合测试,还得需要去实地进行。

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雪佛兰的车型当然也经历过这些测试,所以如今量产车型来到这里看着"前辈"们奋斗过的地方,会不会觉得亲切?在车外呆了不多一会,人的体感就已经觉得热了。不过好在探界者的双区自动空调制冷效果足够出色,在火焰山下都能让车内始终保持凉爽状态,后排配有单独出风口,前排还配有座椅通风,在极热之地打开它,后背瞬间两双,几乎就完全感受不到车外的炙热了。当年唐僧师徒如果把"宝马"换成探界者,应该也不用找铁扇公主借芭蕉扇了吧?

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离开火焰山,我们就要前往哈密了。虽然地处新疆的大漠,但这里的高速公路路况依旧保持了相当高的水准,不得不感叹祖国基建水平的强大。同时,侦探也有机会体验一下探界者的动力水平了。

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和1.5T相比,在日常驾驶中,这台2.0T发动机同样比较温和,动力输出平顺,没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候,才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多,整辆车显得更加轻盈,加速顺畅直接,甚至能给人带来感官上的愉悦,享受一点推背的乐趣。

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9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病,逻辑清晰响应及时,在各种车速下都能准确跳至合适的挡位,而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密,第7挡之后才是超速挡,因此偏重中低速时的加速性能,但高速行驶也挺好,匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡,120km/h时发动机转速2000rpm,很从容。

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另外,探界者还有ANC主动降噪系统,利用反向声波抵消发动机舱内的噪音,提升车辆的静音效果。高速行驶时胎噪和风噪都比较低,发动机噪音尤其低!舒适性非常出色。

DAY3 五堡雅丹魔鬼城-敦煌

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五堡魔鬼城位于哈密市伊州区五堡镇以南,距五堡镇20Km,距哈密市伊州区约100Km,由于它神秘莫测,不熟悉地形的人若遇风暴,有迷失方向的危险,哈密雅丹地貌东起烟墩外的骆驼峰,经雅满苏铁矿,大南湖煤矿,到五堡沙尔湖十三间房等。长约400公里,宽约5-10公里,在哈密属于特殊的地理环境,它是经过漫长的风蚀自然而形成的。

来哈密(魔鬼城)雅尔丹地貌生态园进行大漠自然生态探险游,你可以充分感悟大漠自然生态的神奇,在这 里你可以真正体味到大漠"最后一片净土"的凝静,在这里你可以寻古丝路北道,观阿拉伯石堆,还能看到哈密魔鬼城独有的神奇大漠奇观二古城、六滩、十六景、古驿站的风姿,使你更加认识到保护自然生态,珍爱生命的可贵。哈密魔鬼城雅尔丹地貌生态原始地貌3200公里,景区内野骆驼、黄羊、野兔等野生动物常有出没。由于野生动物资源十分缺乏,种类少,生态环境十分薄弱,所以爱护自然生态,珍爱生命,是每一位游客的神圣使命。

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在魔鬼城景区内,很多地方都是砂石路面,探界者采用了一套适时四驱系统,官方称其为"智能四驱"。多片离合器负责将动力传输至后轮,而差速器则用以分配左右后轮的动力。

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在车辆探测到前轮打滑时,这套系统会通过压紧离合器将动力传递至后轮,能很大程度提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。面对这样的砂石路面,探界者可以说游刃有余。

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DAY4 前海豹突击队员教你荒野求生

今天已经是此次2018"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅的最后一天,也是整个行程中最有挑战性的一天,因为今天我们的车队要进行沙漠穿越和露营。

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来到敦煌一定得去莫高窟。莫高窟,俗称千佛洞,坐落在河西走廊西端的敦煌。它始建于十六国的前秦时期,历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建,形成巨大的规模,有洞窟735个,壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊,是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。

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在这样充满了传统色彩的地方,探界者的设计时尚感被无限放大了。整体来看,探界者融入了不少科尔维特及老款车型上的设计元素,至于索罗德的功能性其实很难在设计上展现出,毕竟皮卡与SUV在结构上就有极大差异,然而整车在丰富的线条勾勒下也能感受得到隐约来自索罗德的力量感。

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离开莫高窟,车队就驶向了鸣沙山进行沙漠穿越和露营,在进入沙漠之前是一段长距离的戈壁穿越,由于路面还比较坚硬所以并不会有太多陷车的危险,不过前车扬起的尘土会让后车的能见度不足10米,所以保持车距相当重要。

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虽然路面颠簸、坑洼较多,但得益于占整个白车身比例83%大于300MPa的高强度钢和超高强度钢,雪佛兰探界者做到了在整车减重180kg的情况下,整车刚性提高了30%,整体行驶质感依旧稳健。

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进入沙漠前,轮胎的胎压降至1.0bar左右。这样做的目的是增大轮胎与地面的接触面积,从而降低陷车的可能。探界者强悍全面的智能四驱系统,均衡的动力输出,良好的抓地力,扎实的底盘,悬挂支撑有力。70-80过弯的时候也有稳稳的安全感。使其在沙地中行驶非常稳定,车内的舒适性不是一般的好。

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今天最后一个项目是沙漠露营,此时我们迎来一位重量级嘉宾——Discovery野外求生专家乔·兰伯特,乔·兰伯特(Joel Lambert)是退役海豹部队队员,同时也是生存系列节目主持人,他过去曾以美国海豹部队教官的身分,单挑来自南非、美国、巴拿马、波兰、菲律宾、南韩的菁英跟踪部队。

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乔·兰伯特给大家传授了野外生火、取水这些方法和技巧。兰伯特提到,野外求生最关键的问题还是在于精神层面,强烈的求生欲望才是最重要的。的确,人的精神属性能够激发无限的潜能,我想这也是这次雪佛兰极地探索之旅的真正含义吧!

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夜晚的沙漠是相当寒冷的,很在沙漠露营一定要做好充足的准备,并且需要专业人员的指导才能保证安全。营地要选在避风的地方,又要防止流沙的掩埋,这类地方往往是在沙丘之中的平地上。不得不说,虽然进行了精心的挑选,但是晚上睡觉依然还是很冷的。

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到这里,我们此次的2018"雪佛兰最美中国行"极热之地探索之旅就告一段落了。通过4天的旅途,侦探在感受祖国壮美山河的同时,也充分感受到雪佛兰品牌无畏艰险、富有运动精神和创造力的品牌精神。当然,同样给我们留下深刻印象的还有雪佛兰SUV和皮卡车型出色的可靠性和通过性,正是有了它们的保障才让我们安全、顺利的完成了旅途。如果你对SUV还有点点的越野需求,别等了,能满足你的就是雪佛兰。

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级别: SUV
综合平均油耗: 0.85L
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