斯巴鲁森林人对比奇骏

近日，斯巴鲁“31座森林星之旅”第六季第二站来到了四川，斯巴鲁公益探访团的队员们正在积极开展着“助力熊猫保护献爱希望小学”的活动。小编的同事也去到了位于四川资阳乐至县孔雀乡的斯巴鲁希望小学，与小朋友们一起手绘、交流，并捐赠爱心物资。斯巴鲁的“31座森林星之旅”活动已经从自然生态保护延伸至各类公益事业，为了我们更美好的明天贡献着自己的力量。

讲真，小编也希望积极参与到活动中去，去不了四川，咱们就因地制宜，在太湖之滨无锡，小编找到了“第32座森林”——惠山国家森林公园。小编以为，开着森林人探访森林公园是再好不过的，无论是硬派的外观、强大的X-MODE功能，还是给人满满安全感的EyeSight驾驶辅助系统，都让人在户外休旅时信心十足。不过另一位同事提出了异议——他所关注的日产奇骏是不输斯巴鲁森林人的。这两款车究竟谁才是更好的绿色生活伴侣呢？是骡子是马遛遛便知，下面就请跟随我们的镜头，到惠山国家森林公园一探究竟！

现在我正在前往位于无锡市西郊的惠山森林公园的路上，坐在森林人车内，最能让旅途中的驾驶者和乘客感到安心的是，他搭载了斯巴鲁大名鼎鼎的EyeSight驾驶辅助系统，这套系统能够通过车内两枚近似人眼的立体摄像头实时监测路况，必要时进行主动刹车等一系列操作，为驾驶提供更安全的辅助。

EyeSight系统拥有PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助和警报与提示五大核心功能。正如现在，我开启ACC自适应巡航功能，在0~180km/h的广域车速区间内，森林人能够跟随前车行驶，并实时调整车速，以保证与前车留有预设的安全车距。

即便是有其他车辆从相邻车道并线插入时，森林人也能迅速识别并重新保持安全车距进行跟随。当车速超过60km/h时，森林人能够识别路面的清晰标线，自动纠偏，保持车辆在车道中央，这在高速路段行驶时十分有用。当然，当系统判断车辆出现蛇形或者车道偏移时，也会发出警示音和警示信号来提醒我。

我们现在已经抵达惠山森林公园，我的同事也开着奇骏顺利达到了。这是奇骏最新的2019款车型，外观上没有太大的变化，标志性的V-Motion前脸，棱角分明的切割式LED大灯、黑色格栅上极具辨识度的V型镀铬装饰，让人一眼就看出这是一台日产家族产品。

奇骏车身侧面向后扬起的腰线、车尾的回旋镖式LED尾灯以及崭新造型的后保险杠等都让这款车增添了几分动感。车身尺寸方面，奇骏的轴距为2706mm，是标准的紧凑型SUV身材。不过有意思的是，奇骏除了常规的5座版本外还推出了7座版本，希望满足消费者的多人出行需求。

再来看看森林人。六边形中网周围辅以镀铬饰条装饰，内部黑色涂装的进气格栅更显深邃，同时密幅格栅采用了形似飞翼的设计，颇具个性。中网两侧的LED大灯炯炯有神，点缀其间的C字型日间行车灯让整个前脸更加犀利。

同时，前保险杠獠牙式的设计再加上车身底部的黑擦防擦护板，野性气息呼之欲出。现款森林人的轴距为2640mm，身材方面和奇骏相差不大。

接下来我们就一起来看看这两款车离开市区交通，来到山野间的户外通行能力。这台森林人使用的是2.5升自然吸气发动机和模拟6速CVT变速箱的动力总成，最大功率为126千瓦，也就是171马力，峰值扭矩可达235牛·米。发动机和变速箱的配合度非常高，油门响应也十分灵敏，因此森林人在起步以及中后段加速时还是比较给力的。

必须要说的是，森林人的这台2.5升发动机采用的是水平对置的结构，也就是说发动机的汽缸是“躺”在发动机舱里的，相比于市面上更常见的直列式或者V型发动机拥有更低的重心，而低重心的好处也是显而易见的，车辆更稳更便于操控，这也是为什么许多跑车、赛车使用低趴车身姿态设计的原因之一。

除了水平对置发动机，斯巴鲁另一项引以为傲的技术便是AWD左右对称全时四驱系统，从名字我们就能看出，其左右对称的结构也是利于操控稳定性的，在不同路况驾驶时，这套系统能够为前后车轮分配理想的扭矩，从而让四个车轮都拥有良好的抓地力，避免打滑。

我们现在来到了一条砂石土路，并且也有一定的坡度。按下车内的“X-MODE”按键，，在时速40km/h以内，森林人能够智能地根据各种路况，对车辆动态、扭矩输出等进行中核控制，保证车辆发挥出最大的通过性能。

X-MODE就像是自拍中的一键美颜功能，能够帮助驾驶者轻松应对多种路况。另外，他也具备陡坡缓降功能，帮助驾驶者在遇到不熟悉的下坡时，即便不踩刹车也能稳稳地前进。

我们再来看看奇骏。这台奇骏同样采用的是2.5升自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，最大功率为137千瓦（186马力），峰值扭矩为246牛·米，账面数据上比森林人稍高。不过由于其产品定位于舒适家用，因此动力调校方面比较温柔。

奇骏在同级别产品中的户外能力还是不错的，其YMC动态扭矩控制系统和带有三种模式的四驱系统在不同路况下展现出了应有的水准，不过正如前面说到，奇骏早已完成了向城市SUV的转变，虽然不能像森林人一样保持长时间高强度低速四驱越野，但日常家用还是不错的。

在惠山森林公园享受够了新鲜空气，不到山麓的惠山古镇走一走怎么说得过去？这里文物古迹众多、山水林泉俱佳。清代康熙、乾隆皇帝六下江南，七巡惠山，这座“幽雅闲静”的惠山曾被乾隆皇帝誉为江南第一山。

漫步惠山古镇，怡人的街景中，最令我印象深刻的便是惠山泥人了。除了传统印象中的大阿福，现在的泥人作品也增添了不少现代元素，让这项非物质文化遗产被更多的人所了解和品味。

惠山泥人虽然久负盛名，但真正能够坚持创作的人并不多。在这个时代，守艺难，守匠心更难，传统工艺文化需要保护，需要传承。这其实和斯巴鲁品牌的坚持是高度契合的，比如坚持水平对置发动机、坚持给用户更安心和愉悦的驾控感受、坚持开展31座森林星之旅这样的自然生态保护活动等等。

通过这次探访无锡惠山森林公园活动，相信大家对斯巴鲁“31座森林星之旅”的内涵有了更深的理解，也对森林人和奇骏有了更直观的印象。这两款车都是日系紧凑型SUV中的佼佼者，不同之处在于奇骏更加偏向于城市家用，而森林人独特的性能优势和安全理念，则更能让人感受到生活的精彩，如果您怀着一颗向往自然的心，那么现款森林人的确是个不错的选择。车坛事，铖然说，我是邱小铖，我们下期节目再见。（本文转载自“邱小铖”）