新款丰田霸道3.0T 柴油涡轮增压动力强劲

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】各位喜欢柴油霸道的车友，好消息来了，大家期待已久的18款柴油霸道终于到港了，以前的霸道3000不管是那个排量的都是国四排放标准，甚至手动挡连环保排放标准都没有，所有对上牌地区有了一定的局限性，2018款丰田霸道3000上市以后，排放标准由国四变成国五，把各地区柴油车上不了牌照变成了可能。此次全新改款的国五柴油霸道除了北京，上海，深圳不给上牌以外，其他地区都可上牌，请大家放心购买。

2018款丰田霸道3000进来是因为海外经销商有几台积压的，所以顺带这汽油版车型一起拿走，价格超便宜，因为都是常年合作，所以就帮了这个忙，没想到到港后在港口掀起一场大波澜，2018款丰田霸道3000，这得多牛X啊，当时正好内蒙一位客户正在找一款合适的柴油越野车，没有任何一款车它能看的中，当时港口有人推荐说有新进的柴油霸道3.0T，客户随后跟着推荐人找到我这里，看了一下车，打着了听了听声音，就这个了。

当内蒙客户开着全国第一台丰田柴油霸道3.0回到内蒙地区，立马在内蒙地区及越野圈子里面炸了锅。很多人对这款神秘的车型有非常急切的了解心情，网络搜索几乎没任何讯息，但是也是好奇心作怪，很多人也就是仅仅问问多少钱，真买的话毕竟这是一款从未了解过的车型。

外观上其实跟汽油版的霸道没任何区别，只是低配配置很低不被国内消费者所理解，为什么会有这么低配置的车型，因为中东地区讲究实用，买这车就是耐造，配置没那么多讲究。

内饰也是一样，说白了这车停在汽油版车型里，不打着或者不打开引擎盖，谁也不知道他是个柴油的。

二排空间也是一样，低配是绒布座椅，特点是不耐脏，脏了就得换掉洗都没法洗。初衷的本质就是工具车，没有为配置豪华的配置。

标准的也是七座车型，追求的也是空间最大利用率，载人拉货都兼并，毕竟定位就是工具车。

核心的部位来了，3.0T直列四缸涡轮增压发动机。

发动机：1KD-FTV

排量：2982CC直列四缸带涡轮增压及中冷

压缩比：17.9:1

最大功率：120KW(161HP)/ 3400RPM

最大扭矩：40.8KgM(400NM)/ 1600-2800RPM

看数据面上估计很多人要喷了，这是什么时代的发动机，数据参数连国产柴油皮卡都不及，太低了。在这里我想说，这款车设计的初衷就是为了恶劣环境下极其可靠，所以没有或者根本就没有压榨发动机动力，本身的动力就足以够用，不追求极致动力的前提下保证发动机最原始的可靠，当你行走在荒野的路段，那你希望的就是车子不要抛锚，能走就可以了。所以追求的方面不一样，理解的不一样就会存在不同的喷，无需理会即可。

文中这款为2018款丰田霸道3000，要说配置那真是除了四个轱辘和发动机几个座椅外，真没什么其他豪华的配置，但是这车就是为烂路而生，铁轱辘韧性比铝合金好，磕碰一下没事。但是国内呢，基本都是跑公路，装个铁轱辘实在太掉面子。在一个提到的就是很多人怀疑的国内油品的问题，我想说的是，丰田的这种机头就是为了兼并油品而设计的，没有太高端的调教，就是为了更强的适应性。反观欧洲的柴油机，都是很精细的，需要吃细粮，所以对油品要求比较高，现在国内的柴油越来越好，欧洲的这种机头也能使用了，只不过需要勤换滤芯就可以了。

作为越野大杀器，2018款丰田霸道3000的核心精髓表现在它的D4D发动机上，有人戏称D4D发动机为顶级越野之心，这并不是空穴来风。近年来，通过电控技术和涡轮增压技术的适用，使得D4D成为一款非常适合豪华SUV使用的柴油发动机。虽然它的震动噪音仍然会比同技术含量的汽油发动机稍微大上一些，但是通过好的平衡技术、发动机减震技术以及发动机舱的隔音降噪技术，在实际驾驶采用这种柴油发动机车型的时候，基本上感觉不到与汽油发动机明显的区别。在性能方面与汽油发动机越来越接近的同时，D4D这种柴油发动机依然很好地保留了柴油发动机的特有优势。柴油发动机得益于超高的压缩比，从而可以获得比汽油发动机更高的燃烧效率，最直接的好处就是可以有效降低燃油消耗。同等动力条件的柴油发动机，可以比汽油发动机节省30%以上的燃油消耗。

一款让你感到安全的车，能把你安全的带到地方，不管什么样的路，不用太过担心路上出问题，这也是很多越野爱好者及烂路自驾游爱好者的想要的，就算日常生活中使用，可以说也是非常的使用，所以丰田的霸道市场认可率那绝对是杠杠滴。

 

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