18款路虎揽胜运动版 各型号车型对比讲解

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】揽胜的排名也叫揽运，在去年平行进口车销量榜单中排名第8，而他哥哥路虎揽胜运动则高居第4。  

跟哥哥揽胜已经发展到第四代不同，如今的揽运，只是第二代车型。第一代揽运，是2004年推出的，用的是路虎发现平台，是在发现的底盘上，套了一个揽胜样子的车壳。由于本质上是一台发现，所以第一代揽运是有大梁的，并且整备质量超过2.5吨，非常的笨重。

简单的说，第一代揽胜运动，既不“揽胜”，也不“运动”，因此一直饱受批评。

直到2013年换代，揽运才放弃了老发现底盘，改用了新一代揽胜平台，并且获得了全铝车身，成功减重400多公斤，终于成为了名副其实的“揽胜运动”。

到了今年，第二代揽运又进行了中期改款，推出了2018新款车型，也就是我身边这两台。所以，我们今天要重点解决四大问题：

1. 1.2018新款揽运有何变化？

2. 2.平行进口版揽运有哪些型号？

3. 3.各型号之间有何差别？

4. 4.平行进口版跟中规有何不同？

2018新款揽运的变化

外观变化

首先是中网，跟哥哥揽胜一样，新款揽运也弃用了横杠式中网，改为了蜂巢样式中网，这样一来，也增加了揽运跟哥哥揽胜之间的区分难度。

因为在双方改款前，揽胜是三道杠中网，而揽运是两道杠，就算从远处也能一眼分辨。如今改款后，双方中网只有面积上的差异。

除了中网之外，另一个变化就是大灯。

新款揽运的大灯，全系都升级为全LED光源，同时，内眼角的光带轮廓也发生了变化，由老款的环形跑道形状，改为了平行四边形。并且，大灯的LED光源，还提供四个等级的选择，从低到高分别是：24颗灯珠的高级LED，52颗灯珠的矩阵式LED，142颗灯珠的像素式LED，以及144颗灯珠+4个激光二极管组成的像素式激光LED。

在大灯的下方，新款揽运采用了面积更大的进气口设计，更符合它的“运动”定位。这也是它跟哥哥揽胜的一个区分标志，揽胜的进气口上面，是有三道小横杠的，而揽运并没有。

侧面部分，新老款没有差别，甚至连标配的19吋轮圈样式，都仍然跟老款保持一致。

车尾的变化也很小，最大的变化就是尾灯，虽然造型没有变，但是光源升级成了全LED。此外，新款排气口的形状，也从圆形变成了四边形。

内饰变化

进到车内，新款最大的变化，就是中控台从单大屏升级为了双大屏，拥有两块10吋触摸屏。原本控制空调的物理按键区域，在新款上基本都被新增的触摸屏所取代。包括全地形反馈控制，也可以在这块触屏上进行操作。

与此同时，方向盘上的多功能按键，车门上的后视镜调节按键，也全面显示屏化，放弃了传统的蚀刻，营造出一种触屏的错觉。

并且，跟新款揽胜一样，2018款揽运的天窗遮阳帘，也能用手势控制开关。

仪表盘也有变化，新款揽运全系标配了全液晶仪表，而老款只有部分高配型号才有。

此外，座椅造型也发生了轻微的调整，但变化幅度要远小于新款揽胜，并且，座椅按键也仍然在基座上，并没有像揽胜那样挪到了门板上面。

新老款揽运之间的差别，可以参考这个表：

平行进口揽运有哪些型号

平行进口版揽运车源，只有2.0和3.0两种排量，但是这两种排量都同时提供汽油和柴油两种选择，因此，平行进口版揽运一共有四种动力，而中规版则有三种。

并且，由于3.0排量引擎又分高低两种功率，所以，平行进口版揽运的动力选择，其实多达6种。

在这6种动力的基础上，平行进口揽运又分欧规和加规两大版本，同时还有零星几台中东版车源。再加上年款划分，导致平行进口揽运的在售型号，数量超过了30个。

就算忽略年款划分，汽油版的揽运的型号，仍然有9个之多。

而柴油版型号，也同样多达9个：

各个型号之间有何差别

由于型号庞杂，所以我们这期只介绍汽油版型号，至于柴油版型号的差异，我们放到下一期再探讨。

汽油版揽运，有2.0和3.0两种排量。

2.0车源非常简单 ，只有欧规2.0T S一个型号，并且还是2019款的期货，报价70万元，预计要到10月份才能到港。我们先列一个2.0T S的标准配置表，供大家参考一下。

3.0型号就复杂得多，有欧版、加版和中东版三种，其中，中东版只有零星几台老款HSE车源，没有新款，所以，我们就不介绍他了，重点介绍欧版和加版。

欧版篇

先从欧版说起。欧版的销量最大，型号也最多，一共有四种，分别是低配S、中配SE、高配HSE以及顶配HSE Dynamic。但是，新款欧版车源，目前还没有低配S型号，所以，新款起步就是中配SE，也就是我们右边这款。

中配SE跟低配S之间的配置差别，可以看个表：

虽然是中配，但欧版SE仍然没有标配天窗，事实上，欧规揽运全系都不标配天窗，不过，到港的揽运车源，绝大多数都已经选装好天窗。就比如我们今天这台，他除了滑动全景天窗之外，还选装了智能卡、电吸门、电动尾门、遥控预热以及前后排座椅加热，报价86万元起。

在中配SE的上方，是高配HSE。

2018款欧版HSE的标准配置，比SE多出了20寸大轮圈、矩阵式LED大灯、自动远光灯、前排座椅加热及记忆，并且，座椅材质也升级为了温莎打孔真皮。

具体可以看这个表：

选配了滑动全景天窗、无钥匙进入、前排座椅通风以及感应尾门的2018款欧版HSE，报价88万元起。

在高配HSE上方，是顶配HSE Dynamic。

相比HSE，顶配HSE Dynamic并没有多出任何功能性配置，只是轮圈尺寸升级为了21寸，并且获得了一整套的黑色外观套件，以及双色运动座椅。

两者之间的配置差别，可以看这个表：

选装了滑动全景天窗、无钥匙进入，以及感应尾门的2018款欧版HSE Dynamic，报价在90万元左右。

好，欧版型号介绍完毕，接下来我们说加版。

加版篇

我们左边这款，就是加版2018款型号。

跟欧版不同，加版压根不提供低配S型号，所以，它只有中配SE、高配HSE，以及顶配HSE Dynamic三个配置级别。并且，加版各个级别的标准配置，也要高于欧版，以中配SE为例，加版比欧版多出了无钥匙进入、感应式电尾门、固定式全景天窗等等，具体可以看这个表：

市面上选装了滑动全景天窗、电吸门、前风挡加热以及视觉辅助包的2018款加版SE，报价在88万元左右。

在加版SE上方的，是高配HSE，也就是我们左边这款。

加版HSE的标准配置，比中配SE多出了20吋大轮圈、滑动全景天窗、温莎打孔真皮座椅、疲劳监测、泊车辅助包以及13扬声器英国之宝音响。

具体可以看这个表：

没有进行选装的加版HSE车源，报价在90万元左右。但即使只是标准配置，加版HSE也要比欧版HSE高出不少，在欧版HSE上面，滑动全景天窗、泊车辅助包、英国之宝音响等等，都是需要选装的。不过，加版HSE比欧版少了矩阵式大灯，并且不提供选装，包括更高级的像素式LED和激光式LED大灯，加版目前也全系无法选装。

在这台加版HSE上方的，是顶配HSE Dynamic。

跟欧版不同，加版的HSE Dynamic，是真正的顶配，它不仅比HSE多出了21吋大轮、黑色外观套件和双色运动座椅，而且还多出了一堆相功能性配置。

更关键的是，加版HSE Dynamic，引擎是380马力的高功率版本，而欧版全系都是340马力的低功率引擎。

市面上的加版HSE Dynamic车源，基本都选装了电吸门和高级驾驶辅助包，报价在100万元左右。

汽油版揽运常见的选装包，可以看这几个表：

除了选装包之外，揽运还有一个重要的选装项目，就是第三排座椅。这也是它跟哥哥揽胜最重要的差别之一，揽胜是不提供第三排选装的。

平行进口版跟中规有何差别

首先当然是动力。我们前面也提过，中规有4种动力选择，而平行进口有6种。

由于平行进口没有2.0混动和5.0V8型号，而中规又没有柴油型号，所以，双方能形成直接竞争关系的，其实只有3.0汽油型号。

中规2018款的3.0汽油，目前只有两个顶配型号：HSE Dynamic以及锋尚创世版Dynamic。

两者之间的配置差异，可以看这个表：

配置稍低的HSE Dynamic，搭载的是340马力的低功率版本引擎。在平行进口版揽运里头，正好能跟它直接对位的，就是同样采用低功率引擎的欧版HSE Dynamic。

中规的标准配置，要比欧规高出很多。

不过，欧规车源基本都进行了选装，所以双方车源的实际配置差别，并没有那么大。

中规的另一个型号，是最顶配的锋尚创世版Dynamic，它搭载的是380马力的高功率引擎，能跟它直接对位的，是同样采用高功率引擎的加版HSE Dynamic。

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