城市SUV是否要四驱系统 欧蓝德实力诠释

曾几何时，一提起SUV，脑海中就会浮现“越野”、“自由”、“撒欢”等词语，而四驱系统更是SUV一项不可或缺的配置。但随着近几年消费者对“城市SUV”的偏爱，SUV更多地出现在平坦的城市铺装路上，用途也变成了基本的城市代步。这不禁让人疑惑，难道四驱系统就只能是硬派越野SUV的专属配置了吗？四驱系统是否在城市失去了用武之地？今天我们就以市场口碑和销量都排名在前的广汽三菱欧蓝德为例，看看城市SUV与四驱系统能碰撞出哪些火花。

打破质疑 四驱≠越野

SUV四驱系统，是为了在极端路况下保持车辆通过性及稳定性的一项配置。尽管城市铺装道路平整宽阔，但遇到暴雨、下雪等恶劣天气，车辆极容易出现甩尾或打滑的情况。这时候，若车辆配备了四驱系统，可最大程度避免以上情况发生。四驱系统能让车辆四个车轮都成为驱动轮，使四轮受到的摩擦力达到平衡。抓地力强化后的车辆，在过弯和转向时能保持更高的车身稳定性，在交通拥堵的高峰期，更能保障行车安全。

除此之外，当在满载爬坡或者爬陡坡时，四驱系统对车辆动力也同样起到帮助。四驱系统使车辆四个轮子同时驱动，提升车加速效率，车辆向前力会比两驱车大很多。在稳定性、动力性的双向提高下，无论是从舒适度还是驾驶乐趣上来讲，配备四驱系统的SUV会为驾乘者带去更好的用车体验。由此可见，四驱“越野”标签落在城市SUV身上便可看作是“稳”的记号，这也是配有四驱系统的城市SUV优势所在。

详解欧蓝德4WD四驱系统

广汽三菱欧蓝德是2016年上市的一款国产城市SUV，近年来在同级市场凭“2047”（20万以内四驱7座城市SUV）的性价比擦亮了招牌。它的四驱是否名副其实，接下来就深挖一下这套4WD四驱系统。

欧蓝德的基础四驱系统为一套适时四驱系统——4WD电子控制四轮驱动系统，其含有三种工作模式：4WD ECO模式主要是前驱输出动力，城市道路行驶更为省油。当车辆监测到轮胎打滑的情况，系统会自动将30%的动力传送至车辆后桥变成四驱形态，从而使车辆迅速脱困。4WD AUTO模式同样以前驱为主，但是后桥可以分配到50%的动力输出，脱困能力也更强。4WD LOCK模式下，车辆会将前后轴动力固定分配为50:50，这样车辆就时刻保持一个固定扭矩分配全时四驱的状态，这个模式无疑能在户外的砂石泥地及涉水路段大展拳脚，是偶尔“撒野”释放天性的底气所在。

S-AWC更高层次 行驶前行奔放不羁 

欧蓝德顶配车型的专属配置为S-AWC超级全轮控制系统，这套系统是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，能够实现三种控制模式：干燥路面的TARMAC模式、湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。驾驶者依据路况选择适合的驾驶模式后，S-AWC就能够更好地控制车辆，从而使车辆的性能得到最大发挥。

S-AWC系统由AYC主动偏航控制系统、ACD主动中央差速器、ASC主动稳定控制系统和ABS防抱死制动系统四个系统共同组成。这个“智能管家”是如何发挥作用的呢？在车辆加速或减速时，偏航传感器及时传递相关数据，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别，从而判断转向力大小，修正动力的输出效果，实现和驾驶者的“心意相通”。

再者，上面提到的ASC和ABS系统能够保证在加减速、雪地路面上行驶时，欧蓝德的动态控制得到100%传达。在此情况下，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的稳定性也得到了有效提升。

4WD四驱系统+S-AWC超级全轮控制系统，这两项四驱配置是百年三菱从多年问鼎世界级汽车赛事的冠军大数据中总结而来。作为一款城市SUV车型，欧蓝德技术成熟、性能卓越的四驱系统成为加分项。

事实证明，城市SUV在四驱系统的加持下无疑是锦上添花。传承百年核芯技术，广汽三菱欧蓝德的独具优势的四驱系统加上空间、安全配置等性能加持，这就得以解释它目前在紧凑型SUV市场占有率呈上升趋势的原因。毕竟，满足消费升级背景下消费者的新需求，这才是产品为王的生存之道。