完美蜕变 第十代混动雅阁台州广泰实拍

在2018北京车展上，广汽本田十代雅阁锐·混动亮相。本田在这代雅阁上可以说是倾注了很多心血，整车相较于九代雅阁也有着脱胎换骨的变化，豪华感全面提升。新车搭载本田跑车NSX同款STORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（本田i-MMD系统），官方给出综合油耗为4.2L/100km。而且相比单纯汽油动力的车型，混动车型拥有更出色的燃油经济性，也相对更加环保。在纯电动时代到来之前，一部混动车是两者之间过渡的首选。接下来，小编先带大家一起静态赏析十代雅阁锐·混动版车型。

外观方面：

十代雅阁混动版沿袭了汽油版的整体外观设计，两者区别十分微小，仅在细微点缀上有所区别，不过，本田最新的“Exciting H”设计还是让这部混合动力的十代雅阁有了更加运动的轿跑风范，也将它提升到了中级车设计的另一个高度，配合本田混动“锐混动”的招牌显得更加相得益彰。

内饰方面：

采用剧院式音乐厅的线型平衡式布局，彻底抛弃了老款造型，转而使用了最新的家族最新的对称式设计，内饰造型整体更加简单，功能区域的布局也不再繁琐纷杂。相较于汽油版的雅阁做了小改动，座椅加热通风、前后排车窗的一键升降，全车三个USB接口和两个12V电源接口都是相当有针对性的改进，除此之外，安全配置也让混动雅阁在同级中独孤求败。

空间方面：

MM理念下的十代雅阁空间依旧非常阔绰，而对于乘员的坐姿也有了更加低矮的设定，在解决掉电池占用空间的问题之后，十代雅阁混动版空间已经比同级车型有了碾压级的优势。

动力方面：

第十代雅阁锐·混动根据现款车型的动力总成进行优化。2.0L地球梦科技自然吸气发动机，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。电池组采用锂离子蓄电池，搭配E-CVT变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。刹车系统采用交叉式双回路，匹配四级可调动能回收模块。

编辑点评：

十代雅阁混动版保持了燃油版年轻动感的外观，能够吸引更多年轻人的注意力。新车将搭载的这台2.0L阿特金森循环发动机的热效率超过了40%，是本田有史以来数值最高的，相比燃油版车型，混动版车型拥有更好的燃油经济性，也更加环保。而在未来纯电时代到来之前，混动车会成为如今很好的选择，相信新车上市后会有很不错的表现。对本田雅阁锐·混动版有兴趣的车友也可以莅临台州广泰店近距离感受下。

 

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