2018款三菱帕杰罗V97 不可抗拒诱惑野性

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】近日获悉，三菱帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷 技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合 5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续

作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像新普拉多或者卫士那样给人印象深刻的地方，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。

18款三菱帕杰罗V97配备的3.8L自然吸气发动机最大功率177Kw，最 大扭矩327Nm。与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，充足的低转扭矩是V97的最大特点，无论是日常城市行驶，还是想险恶路况发起挑战，帕杰罗都可以 轻松应对。舒适的真皮座椅让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间，全尺寸七座及置物空间选择，让您享受工作和日常生活。同时多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性，长途旅行也不会很疲劳。三菱帕杰罗在国内众多越野爱好者心中有着不可取代的地位，作为高性能SUV的代表之一，帕杰罗的越野性能，没有太多的花俏，完全属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可 靠性能带你摆脱任何困境的动力。

18款三菱帕杰罗V97旗舰版的全车尺寸为 4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡 同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

进 口三菱帕杰罗外型设计新帕杰罗的外型突出了其开发的主题思想-即“面向21 世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形”。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了‘威严’的印象。长轴距车的外型设计主题给人以‘信赖感’和‘高档感’，捕捉‘威望’‘名誉’的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人‘饱满、扩充’的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。

三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一 应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质

卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑，驱动系统在所有路面上都能应付自如的‘超选4轮驱动4WD系统’，此次更加得以改进。新帕杰罗装载有‘第2代超选4轮驱动4WD II(SS4II)’。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情 况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。

 

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