高效然后豪华 荣威Marvel X到成都

纯电动车无疑成为了当今消费市场的新物种，虽然我们见到它依然会叫它汽车，就像我们依然叫轮船一样，用途一样，但它们已经发生了根本的改变。电动车因为其环保以及高能耗越来越满足来来社会的发展需要，人类开始在电动车领域发挥商业探索。日前，笔者参加了一场上汽荣威Marvel的内部分享会。其创新的产品特点以及产品设计定位方向的确值得一提。

在分享荣威Marvel之前，我们有必要了解下荣威，作为上汽旗下的子品牌，荣威的造车之路就和不断创新相伴而行，从荣威550开始凭借设计和品质最先开创了与合资品牌正面竞争的格局，而后又和阿里巴巴合作开发了真正意义上的互联网智能汽车。在笔者看来，上汽荣威是国内传统汽车品牌中最具有互联网思维和创新执行力的汽车品牌之一。而作为荣威真正意义上的纯电动车型——荣威Marvel，它将向世人展现什么啦？

Marvel不是一辆SUV

Marvel怎么不是一辆SUV车型啦？无论从外形特点还是车型尺寸来看，说不是SUV让人费解。新车长宽高分别为4678×1919×1616mm，轴距为2800mm。标准的中型SUV尺寸。但我们仔细了解Marvel后，发现它更像一辆跨界车型，从某种意义上是一辆升高版的轿车。其满载最低离地间隙只有14CM，整个车身更富流线型，由于其电池的底部设计，让Marvel拥有了比传统轿车更低的车身重心，想必其操控更灵敏。同时我们注意到，Marvel在外形设计上，充分考虑到风阻系数、设计以及实用的平衡：小小的后视镜、隐藏的门把手、平直的车顶和车底……最终将风阻系数做到了0.29cd。

在内饰设计方面，Marvel又给出了自己的理解。往往电动车给人的感觉是现代简洁风格，但当打开Marvel的车门，很难与现代简洁风联系起来。取而代之的是一种轻奢风格。大面积的Nappa皮革包裹，颜色采用皮质感更强的棕色。当然自从特斯拉开创了中央大屏格局，这似乎成为一个风尚。

Marvel也借鉴了此设计，采用了更为夸张的19.4英寸中控显示屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘。只是在界面的设计方面更趋于暗色系，而特斯拉则采用亮色系。此外，Marvel在门板、中控、方向盘部分使用了大量的镀铬装饰，更加提升了高级感。 

作为最早深入互联网智能车载系统的车企，荣威在Marvel更是搭载丰富：配备AI Pilot智能驾驶辅助系统，包含全时主动安全辅助系统、全速段自主巡航以及自学习泊车；AR-Driving实景驾驶辅助系统，这项功能也是全球首次在量产车上标配；互联网汽车斑马系统3.0-Marvel专属版；360度环境感知系统；MWE智能迎宾交互系统；iBooster 智能电控制动系统。

至于动力方面，笔者只是作为转述官方参数，争取试驾后与大家分享。Marvel标配双电机(85kw+52kw)，最大动力137kw，扭矩为410N·m。顶配版搭载三电机，最大功率223kw，总扭矩665N·m。且223kw动力版本的Marvel X还通过一个前置电机和两个后置电机实现了电动四驱。更为值得关注的是官方给出的电动汽车另一重要指标：Marvel的最大续航里程为500km（等速最大续航），百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%（续航320公里），支持无线充电，并支持家用220V充电。

相关信息：

荣威最近又公布了一项测试结果：荣威Marvel X用52.5度电跑出和75度电的特斯拉Model S 75D不相上下的成绩。

该信息需要注意，做出该成绩的Model S 75D出产日期以及实用年限。