18款JEEP牧马人 国内第一批车惊爆最低价

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】备受关注的新款牧马人7月25日即将上市，涡轮之家先和大家先介绍下JEEP新款牧马人到底新在哪？

从车身尺寸来看，跟现款牧马人其实没有什么太大的区别。长宽高轴距都仅仅是小幅的波动，没有太大的变化。

车轮跟车头，基本上在一个水平面上面。所以这台车的，通过角，接近角，离去角都有大幅度的提升。

整体外观方面没有什么太大变化，还是那个男人女人都喜欢的牧马人，非常个性，非常鲜明的特点。

聊几个特点：比如说保险杠，前保险杠巨大，非常非常的厚，好处是为后期改装，在内部增加内置绞盘，留下了足够的空间，但问题是你在城里开车，坐在车里面，经常会忘了，前面有这么大一个前保险杠。可能会有刮蹭的风险，不过好在这是个硬塑料保险杠，没有任何漆，即使刮了你也不会太心疼，也不会有什么太大的问题。

新牧马人比较大的改变之一就是前大灯，之前的牧马人，大灯是卤素的，照明效果并不好，新的牧马人换成了LED，而且内部灯腔的结构还挺帅的，一个横向的条儿。

日间行车灯放在轮拱部分，关注这台车的人会知道，美规车中规车有一点差距，就是保险杠，美规车，这是断开的，中规车是连在一起。

发动机盖有一点隆起，有一点肌肉的感觉，而且上面还增加了一个负压的散热口。可以在越野的时候，或者一些极限情况下，为发动机舱进行散热。

发动机盖依旧没有锁，直接扣开，停车被人撩起来，想拿什么拿什么，这一点是买牧马人需要注意的，你可以后期加一个发动机盖的锁，网上有很多牧马人发动机盖锁的改装，这点是买牧马人，一定要注意的，否则真丢东西。

轮毂轮胎配置的是轻度AT越野胎，如果不是非常专注越野，我觉得足够用。当然买这台车的大多数车主可能只是为了造型或内心的满足感，对轮胎没有太多的要求，这套轮胎如果你是日常家用的话，绝对是足够用了，但如果你是重度越野爱好者，那这台车肯定会改装轮胎，根据自己的喜好、需求更换就OK了。 

铰链依然是外露的，而且你可以发现这车上很多螺丝都是相同型号的，可以方便您使用相同型号的工具，把车门、把风挡、把整个车底全部拆掉，换成一个真正玩车的状态。但是国内的法律好像不太允许，真的只能用来玩儿的，这些都是可以拆掉的。

后视镜这些经常刮蹭的也是没有漆，门把手也非常的粗壮，包括脚踏板都是没有漆的材质。

新牧马人的油箱增加了塑料的油箱盖，相比之前的裸露的油箱多了一个保护。

车尾其实最大变化是一个尾灯，换成了这种闭环状的尾灯，比老款朴素的卤素灯泡要上档次的多。另外就是后包围的造型，比原来那个老款，稍微往里收了一些，其余部分没有太大明显变化，还是外挂的备胎。   

备胎中间是倒车影像摄像头。后备箱的开启方式和老款一样，掀开后尾箱然后再打开后玻璃。

后备箱比较平整，盖板下有一个储物槽。储物槽里面还有一个排水塞，可以往下排水，一般的车不会有这种结构，只有越野车才会考虑到这一点。另外后备箱内部还有一些电源接口，方便你外出的时候，接车载冰箱，后备箱里还有六个锚点，和现款基本是一样的，没有什么太大的区别。

车门铰链还是软质的链接，方便拆卸。关门的声音、质感手感都是特别原始的感觉，我觉得买牧马人的人，会喜欢这个感觉。

其实每代牧马人的内饰，你都能看到明显的变化，变化很统一，都是朝着时尚走。包括这段一样大屏彩色大屏幕，画质还不错，另外也有了皮革包裹的中控台，白色的缝线。另外副驾驶前面越野的扶手，不再是硬邦邦的塑料感，也是增加了这种软质的材料包裹。所以，整体看上去，确实比现代款时尚了一些。

新牧马人还增加了方向盘加热、主副驾驶的座椅加热、后试镜的防眩目、还有百度的CARLIFE、苹果的CARPLAY，这些日常家用车有的东西，新牧马人终于也有了。

中控台下面的布局也有一些变化，按键旋钮的样式，增加了一些金属的纹路和金属面板的装饰，看起来比现款要时尚，因为车门可以拆卸，所以设计者把传统车门上的车窗控制键，放在了中控台的底部。还增加了USB接口，TYPE-C接口，还有AUX接口，满足车主手机充电以及对多媒体系统的连接需求。

仪表盘变得更加好看，不管是配色还是这个液晶屏的画质。明显是追上了当前大家对于这个级别车的基本要求，所以整台车内饰的时尚感有了明显的提升。

变速器档把非常非常粗壮，上面还有一个JEEP的标志，这算是向吉普文化的图腾致敬。变速器档把旁边是四驱的控制挡。之前的牧马人是分时四驱，很传统，很机械的感觉，新牧马人增加了一个4H AUTO挡，这一点有些类似于适时四驱的模式。优点和实用性在哪？如果大家去过东北，在东北的路面上，有可能部分路段全是冰，部分路段又全是雪，而有的路段没有雪，又有的路段是铺装路面，路况总发生变化，驾驶者不可能经常去切换四驱和两驱模式，这时候你把它选到4H AUTO模式下，这时候车会自动的为前后轴分配适当的动力来满足这台车越野安全性的保障。  

我们看的这台展车是RUBICON版本。比牧马人最基础版本Sahara的低速放大倍数会更大一些。而且还有前稳定杆的断开，包括差速锁等等。我相信牧马人的越野能力是绝对毋庸置疑的。

众所周知，牧马人绝对不是一个适合城市里代步的车，所以后排的舒适性一如既往的不好。首先一点就是后门门框上突出的锁扣，这个复古的设计，后排乘客上下车的时候经常会被这个突出的锁扣碰到，这是需要注意的。

后排的空间、乘坐感受其实都不好。而且后排座位角度也特别直，头枕也不舒服，所以如果坐这台车跑长途的话，实在是受折磨。当然在城市里面，偶尔的通勤需求还是没有太大问题的。

相信从来不会有人在牧马人的越野能力方面，有任何质疑的，大家唯一可能会有所疑虑的地方就是这个新搭配的2.0T发动机，到底行不行？因为这台车是展车不能开。所以如果你像我们一样关心新牧马人2.0T发动机的驾驶感和公路舒适性、越野方面的动力输出到底是不是够线性，是不是够给力的话，请继续关注涡轮之家的后续报道。