18福特F150白金精英版 皮卡改款细节曝光

 

皮卡这类车型在越野圈里始终是有争议的，其实在皮卡盛行的米国，这类车始终是作为一种工具车使用，而到了中国，其高昂的售价，怎么也工具不起来，加上它魁梧的身材，强有力的动力，超高的可塑性，被国内越野玩家强烈追捧。

近期刚改装完了一台福特F150白金精英版，再加上外出试车拍的照片，我们浅谈下皮卡的越野性能。当然，我们从简入繁，先从素车说起！

福特F150白金精英版，在F150产品序列中已经算是比较高的配置了。出于国内该款车型配置参差不齐，很多配置甚至是在天津港完成的，所以不做过多赘述。

新车，停在任何地方都会给人一种压力，由上至下，由内及外，由前到后。对于看惯了改装车的我来说，看着还是别扭，特别别扭！本该是辆能征战沙场的车，却加了个前杠下扰流板；本该是驰骋于荒漠的车，轮毂傻大轮胎傻小；本该是探索于无人区的车，却没有配备任何辅助照明系统。或许是我偏激了，但是我想说改装就像女人化妆，从平庸到出众只需数日的改装。

车到了，第一步就是开拆，前竞技杠、后竞技杠、ICON 3寸可调氮气避震套件，配以加强上控制臂，整车越野性能必会有所提升。

改装每个人的想法都不一样，我要做的就是根据车主的喜好，辅以我的改装经验，根据实际使用状况，为他定制一台满意的越野利器。

前杠上身后，中间预留了一个绞盘安装位，预定的沃恩12000磅绞盘对他来说不算大，但是5.4吨的拉力自救够用了，此外还为车主配备了一套滑轮组、抱树带、大吨位U钩，以应对特殊状况。13500磅的绞盘拖拽力增加了约0.6吨，其实对皮卡来说更合适，但是翻倍的价格会让人理性权衡。

前杠上预留了3寸和5寸各两个射灯孔位，安装的LED射灯足矣照明车前100米范围的地面。广角设计算是对大灯的一个补充。而位于前杠中部的内嵌长条射灯，100W的亮度加上每个灯珠都配有一个透镜，照射距离可以达到300米之远。后面会介绍到的车顶4颗IPF射灯，弥补了更远距离的照射强度。如此搭配，夜间野外穿越还有什么可担心的吗？

中网由原车镀铬风格替换成了FORD大字亚光黑的，颇具猛禽的感觉。中网上面的3个黄色行车灯真的很酷，对于一个大尺寸皮卡来说应该算得上点睛之笔了。

后杠选用MR的征途版后杠，MR的质量在国产改装件里面算得上是上乘品质了。预留的后雾灯安装位安装了两个18W射灯，在越野时偶尔会遇到恶劣天气，此时后射灯充当着为后车引路的作用。别小瞧这两个灯，关键的时候真的很有用。后拖车钩和后杠采用一体式设计，不过后拖车钩严重影响了离去角，所以越野的时候还是建议摘掉它。四出排气装在F150上面毫无违和感，这总比原车的圆管子看着顺眼很多。

MR后杠，在业界口碑不错，长期安装MR配件，整体感觉质量还是很可靠的。

后排气微调前的效果，突出来是不是有许多野性？但是出于越野的角度考虑，最后还是切掉了一部分，让四出排气管收于后杠下方。

整车的外观改装除了前后杠，还有龙门架。这套龙门架确实不太好安装，光组装龙门架就用了将近两个小时。然后上车比对、定位、打孔、固定。一套下来基本上一个晚上没有了。此款龙门架损失了部分实用性，增加了不少威猛的感觉。

龙门架后部一排射灯总功率达到了108W，不说晃谁不晃谁，野外倒车足以看清后部全部路况。

后手动卷帘盖板，虽然不能保证后货箱绝对的防水防尘，但是聊胜于无。至少有个锁，后面可以踏实的放各种物资了。

对于全车如此之多的线路，走线需要十分细致，每一处都要做到绝对的防水和绝缘。

IPF射灯尺寸没有选择太大的，这个尺寸的射灯灯泡为55瓦，足矣打出去数百米！

射灯走线同样细致，防水、绝缘，外加越野的时候能够应付各种颠簸路况。

接线盒对于电路改装比较多的车来说很有用。虽然专用线组上有保险，接线盒再接一个保险起到了双保险的作用。如此接线稳固、耐用！

原车是没有门边防擦条的，为了达到前后统一的状态，以门下部纵向线条为基准，贴了一层膜，在膜外部黏贴了一套防擦条。一个为了达到整体黑色的效果，另一个是为了起到一定的保护作用。因为轮胎略微突出一部分，越野的时候难免甩石子，如此以来能降低石子对车漆的损伤。当然，隐形车衣始终是我绝对最好的越野伴侣！

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