颜值在线，冻龄雅阁再续经典

【网上车市长沙站讯】广汽本田雅阁二十世纪末便活跃于中国汽车市场，在那个年代雅阁就是B级车市场的标杆，甚至被消费者冠以“豪华车”的标签。时至今日，雅阁已经进入了第十代的周期产品。

国产雅阁进入消费者市场之初的定位为“豪华“，随着经济的发展，汽车消费的普及，雅阁经历了无论是外观还是驾乘型方面都完成了从“豪华”、“商务”、“宜商宜家”的进化过程，从而雅阁针对的消费人去也随之改变，适用人群越来越趋于年轻化。

日前，笔者在星城长沙磨盆洲试驾基地与第十代雅阁进行了一次亲密接触。

刚来到试驾基地，远远的看到新一代雅阁不觉得浮现出东风本田思域的影子，难道本田系也要开启造套娃车的时代了吗？直至走近实车才放下这个念头，全新雅阁的前脸辨识度与雅阁轻松区分开来，整体略显图出的宽体镀铬前额头，延申一体的阵列LED大灯，完全脱离了前几代雅阁的设计风格。

大U型的下进气隔栅使得整车外观看起来霸气而不失亲和力，没有任何镀铬装饰的下隔栅，搭配以横贯整个引擎盖的前额镀铬饰条和拉宽的车身，使得整车展现出更低矮的贴地姿态，运动风范十足。

从外观来看感觉新雅阁并没有比老款更大，翻出产品参数果然证实了笔者的猜想。全新十代雅阁比九代车身长度不仅没有增加反而略有缩减，于此同时车身高度也降低了超过2公分，车身宽度增加了将近2公分，因此外观视觉更趋于宽体。然而增加了将近10公分的轴距就不难解释为什么在车身没有增长的情况下驾乘仓内空间比起之前的九代更加富余了。

第十代雅阁已经全面布局涡轮增压，个人认为这也是迎合年轻消费者的造车理念之一，采用1.5CVT+涡轮增压的高功率调配动力总成，有效降低油耗的同时，动力输出不降反升。这台1.5T用的是更低惯量的涡轮，让峰值扭矩平台能够提前出现，配以车身减重56公斤的全新雅阁，提速相应更加得心应手，这在本次试驾过程中已经展现的淋漓尽致了。唯一美中不足的是涡轮的介入从发动机舱传出的浅吟低吼声还是会通过隔音曾传入驾驶舱，最求舱内静谧的车主可能会不太适应，然而可能十代雅阁从设计之初就是为了迎合年轻的消费者吧，国产某些主打年轻风的车型还有专美设置有发动机音效的功能呢。

此次试驾笔者感受最深并非是年轻化的外观及低惯量涡轮匹配，坐进驾驶舱手握方向盘，轻踩下油门的一刻，有一种驾驶德系车辆的错觉，这里并不是在褒扬德系驾控，而是对汽车行业互相取长补短的一种深刻认同。清晰的转向指向性，方向盘清晰的路感反馈，有别于往代雅阁的操作风格，电子助力的调教低速介入，高速撤离，趋于完美。

这种驾控感并不只是转向系统带给我们的，轻量化、提高抗扭刚性以及加长轴距以后，加上底盘能给予的厚实感和韧性，这些因素加持在一起给到我们的已经不是印象中的传统雅阁。这早以不是我们已熟知的动力组合，反倒是一直以来包括九代雅阁上都不那么突出的行驶质感部分，在十代雅阁身上变得质感十足。

十代雅阁上市之初，就有舆论担心能否在这么多对手的冲击下稳住阵脚，顺应时代的变革和进步，本田给全新雅阁做出了太多颠覆往常的设计和理念，例如用上了涡轮增压发动机、更长的轴距、轿跑般的车顶曲线、顶棚激光焊接等等。这些改变固然能让雅阁从对手那里吸引到新的拥趸，同时是否又会流失一些忠实粉丝呢？无可否认的是，眼前的第十代雅阁必将依然起到肩负起本田汽车销量中流砥柱的角色定位，不要远观更应亵玩，只要坐进去驾乘感受一下，你会发现本田还是那个本田，它更强大之余，也学会了用更实在的新方式迎合消费者的需求。所以不要妄下断言，B级车的终极市场免不了又多了一个强大对手的逐鹿。

【网上车市长沙站】

网上车市长沙车友QQ群: 114150155，长沙车市团购资讯即时发布！欢迎您加入共同交流购车、用车心得！