欲创热效率新高 看现代发动机技术有多强

【网上车市沈阳分站讯】欲创热效率新高 看现代发动机技术有多强 发动机是一辆车的心脏，一家车企能有多少技术储备，从这家车企的发动机技术就能看出一二。而动力总成技术方面每一项新的革新，都将给汽车品牌带来巨大的成就。

今天我们就来看看现代汽车，看看这家总被人诟病“没技术”的车企，能造出怎样的发动机。

提到Gamma系列，相信对于大多数人来说都是陌生的。但实际上如今伽马系列发动机已经更新到第三代产品，并获得了无数大奖，其中就包括了发动机界的奥斯卡——沃德十佳发动机奖项。

而今天我们要介绍的，就是现代汽车的第三代发动机(1.6T Gamma II)。

作为新一代动力总成技术(Smart Stream)中首先量产的汽油发动机，第三代发动机1.6T Gamma II的亮相，受到了不小的关注。这款发动机配置有被称为在可变阀技术领域有着最具革命性技术的‘连续可变气门芯(CVVD)’，这也是其在全球范围内首次被搭载并且量产。

随着汽车行业环保、节能趋势的出现，现代汽车的新一代动力总成技术，也开始以降低油耗，提高实用性，减少尾气排放为目标进行研发。

主要创新之一是升级的连续可变气门正时系统(Continuously Variable Valve Duration，CVVD)，以提高发动机效率。据悉，现代汽车的新一代动力系统的热效率有达到50%的潜力。

这个数字有多么恐怖？要知道目前全世界主流的引擎热效率仅仅在30-38%之间，只有少数引擎热效率能突破40%。

现代汽车新一代动力系统如此高的热效率，就意味着发动机动力损耗的减少，也就能转化更多的机械能。而我们对于高热效率发动机最直观的感受就是，同等排量下的发动机会拥有更低的油耗和更为强劲的动力。

如此领先于世界的新一代动力系统并不是凭空而来，能够立足于全球汽车行业强者之林，现代汽车背后的技术实力才是关键。

现代汽车的引擎研发历史能追溯到1991年。当时现代汽车推出第一款独立研发的引擎α型引擎，排量为1.5L，采用了SOHC （顶置单凸轮轴）方式。入门型α引擎最大功率是102马力，涡轮α引擎最大功率为129马力，这些都是当时最顶尖的动力输出。1994年上市的新款雅绅特使用α引擎，后来上市的伊兰特则采用了α引擎DOHC（顶置双凸轮轴）方式。

而在前面提到的“沃德十佳发动机” 榜单上，现代已经连续多次上榜。从2009年开始，总共七次获得该奖项！如此频繁入选全球专业榜单，现代汽车在发动机技术方面的实力绝对不容小觑。

对于未来的发展，按照现代汽车规划将首先量产1.6升的汽油和柴油“Smart Stream”发动机，最终会将该技术应用于所有的现代汽车中。所有新一代动力总成系统中的产品预计在2022年之前完成研发，包括10台汽油发动机，6台柴油发动机和6台变速箱。

其实现代对研发的投入式有目共睹的，在现代汽车中国研发中心，就配备了性能实验楼，性能实验楼的研发方向有四个。分别是EMS（发动机管理系统）标定，动力，油耗，发动机台架的耐久标定。

发动机耐久，零部件耐久，根据中国的油品做一些优化，还有排放试验。通常发动机耐久试验是30万公里以上，然后分析每个零部件的耐久性情况。台架上面还有管线是负责注入汽油和机油的，在这个实验室内，发动机也可以像我们平时用车一样保养。

现代汽车中国研发中心内的试车场，占地面积151万平方米，有16种试验道路。目前在中国合资厂商中，也是规模很大的了。现代汽车目前在全球的6个国家，建立了6大研发中心，4个研发据点。全球研发人员总数达到15000人。

对研发部门的重视，换来了现代汽车卓越的技术实力。相信在未来，更多的高精尖技术会被投入量产。