BMW X1 插电式混合动力 真的会省会享受

2018年，政策继续为新能源汽车保驾护航，如免交购置税、获取国家/地方双补贴，甚至免去拍牌和摇号的烦恼等。同时，新产品的不断涌现也为消费者提供了更多元化的选择，但有一款当仁不让的“爆款”车型自去年上市以来就吸粉无数。它出身豪门，更以逆天技能而扬名。它，就是BMW X1插电式混合动力。然而，买回家后的你，真的会开吗？

BMW独门绝技：电池X电机

“操控”就像宝马骨髓中的干细胞，赋予产品独一无二的驾驶乐趣。即便是带电的BMW X1 插电式混合动力车型，面对更艰巨的“环保任务”之上，探究出一套独门绝技，让环保与驾趣和谐共生！

首先，BMW X1 插电式混合动力采用了与绝大多数同类车型不一样的四驱方式，即发动机单独驱动前轴，电机则单独驱动后轴，既要各司其职，又需无缝配合。这其中海量的标定、计算和验证逻辑，成就了宝马独门绝技——“eDrive” 混动控制系统。除了可以自主选择Max eDrive、Save Battery之外，Auto eDrive模式则可根据路况及驾驶风格，使电动机和汽油发动机协同运行。

此外，BMW X1 插电式混合动力拥有一块支持60公里续航的10.7 kW动力电池，并被布置于车身底板上，不仅节省了空间，更有效的降低了车身重心，实现极佳操控体验。而独特的xDrive系统，由于电机的加入，其响应更加迅速，不仅能提高公路行驶的稳定性，面对非铺装路面还具有一定脱困能力。

18种驾驶模式，玩得转才叫真会开

BMW X1 插电式混合动力上配备了熟悉的Eco Pro、Comfort、Sport三种驾驶风格，挡位则有D与S可选，再配合刚刚说到的逆天神技“eDrive”驱动模式，经排列组合就有18种之多。那么到底哪种组合更激情，而哪种组合又更经济呢？

它真的很宝马：Sport + Auto eDrive + S，直观感受方向盘变重，深踩油门，发动机与电动机协同出力，0~100公里/小时加速时间仅需7.4秒，直逼2.0T高功率车型。当心血来潮想要“爽”一把，放飞激情时，你一定不会失望！

到底能有多省：Eco pro + Max eDrive + D，在Max eDrive强制使用电机驱动的同时，再配合Eco pro节能模式便可限制空调和座椅加热的功率，从而让电动续航更加持久。对于上下班不超60公里的你，不仅做到了“零”排放，且出行支出将空前下降。

边开边充电：Eco pro + Save Battery + S，这种模式可让发动机在较低的实际负荷中，仍保持较高的做功，从而提高电能转化率。尤为适用于高速巡航时使用，为接下来的拥堵路段备足电量，环保达人非你莫属。

灵活轻盈懒人模式：Comfort + Auto eDrive + D，灵活轻盈的转向甚至让你觉得它虽然成功“越级”，但开起来却如此灵巧。但不要小看，在超车时同样会展现出暴躁的一面，同时总续航里程高达到630公里。

以上组合方式均由日常驾驶中总结而来，摸清门道后想要“花式开车”不在话下。BMW X1 插电式混合动力支持60公里电动续航，完全满足了日常城市通勤零排放，综合油耗也仅有1.8升每百公里，使用成本较燃油车每月至少省一半。

免费安装充电墙盒，售后更无需担忧

对于购买BMW X1 插电式混合动力车型的用户，宝马将提供免费的充电墙盒标准安装服务，如果不具备安装条件，则会提供社区公共充电2年或1,680小时的免费服务。

同时，在售后维护方面也不会增加任何成本，BMW X1 插电式混合动力采用技术成熟的高压锂电池与驱动电机都为免维护，且电池组件享受8年或12万公里的保修服务，完全免去后顾之忧！

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