海外试驾2018款林肯领航员 美式轻奢艺术
【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】只要提到大块头汽车,很多人第一时间想到的肯定不是日系的英菲尼QX80、雷克萨斯LX570或者是德系的奔驰GLS等全尺寸SUV车型,而更多的答案还是集中在美系车之上。因为之前的美国全尺寸SUV通常都是车身尺寸巨大,轮圈尺寸也巨大,但是内饰设计和做工貌似都并非一辆旗舰SUV该有的表现,因此大块头这个称号很多时间都给了这些美系全尺寸SUV,比如凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Suburban和今天我们要说的林肯领航员。
说起领航员,其实它在国内的知名度并不如奔驰GLS或者是雷克萨斯LX570这些竞争对手,原因就在于它非常庞大的车身设计和并不精致的做工细节,导致其没有取得良好的销售成绩,但是领航员却能带给你一种非常震撼的视觉冲击效果,而这种震撼的效果也同样延伸到了全新领航员的身上。当然,全新领航员相比老款车型在外观、内饰、设计和做工上都有了质的飞跃。
其实从上面这张图中,我相信很多老铁已经看出领航员相比老款车型已经出现翻天覆地的变化,可以说不仅外观大气硬朗,同时又不失精致的细节和品质感。车叔也认为这样的设计才能真正反映出豪华全尺寸SUV的魅力!
实际上,林肯全新一代领航员概念车在今年4月份的上海车展就曾亮相过一次,那个时候的领航员设计的非常前卫和夸张,有点类似于风火轮的轮圈造型、鹰翼门的设计和内饰一体式的贯穿设计都让领航员震撼了观众的眼睛,而全新一代领航员的量产版本则在今年11月份的广州车展上正式亮相,同样,在本次车展上,全新一代领航员给出了115万元的预售价格。
此次广州车展上亮相的全新领航员在外观上和领航员概念车保持了98%的相似程度,设计风格也是以“大”和“豪华”为主,而且全新一代领航员整体风格上已经彻底摆脱了之前“傻大愣”的感觉,应用了时下非常流行的设计元素让全新领航员更加的精致豪华。
说林肯领航员是一台全尺寸SUV倒不如说它是皮卡和SUV的结合体更准确。全新一代林肯领航员是在福特F-150皮卡车的基础上打造而来,这也是领航员能在这么短时间里面量产的最主要因素。领航员包括动力和底盘几乎是与福特F-150都极其类似,但是由于采用了不同的调教风格,领航员驾驶起来就明显偏向于大尺寸SUV该有的厚重操控感觉。
进入到领航员的车内,之前领航员给你的感觉就像是上了一辆旅游大巴的感觉差不多,但是新一代领航员则是处处凸显着内饰的豪华、高档感觉,而这种感觉就是来自于游艇式的内饰设计理念,真皮材质的包裹和木纹材质的装饰等等,号称全球最多30向调节的电动座椅可以满足任何身材人的需求。
而同样作为旗舰车型,SUV里面的领航员和轿车里面的大陆在设计上的取向也有所不同。领航员是将屏幕和出风口分为一体,而与之对接的则是空调的控制面板和扶手箱之间的结合,而林肯大陆则是一体式的设计,这样的设计主要考虑到领航员较高的坐姿能更加满足人体工程学的设计。
全新领航员依旧采用的是按键式换挡,但并非是竖排排列的方式,而是将按键布置在空调出风口的下面从左至右依次排开,这也就很好解决了之前竖状排列方式需要驾驶者往前“够”的操作方式,而变速箱则匹配的是与福特F-150相同的10速自动变速箱,这对于高速巡航下的燃油表现非常有帮助。
由于林肯领航员采用的是2+2+3的座椅布局方式,因此在第二排设置了单独的VIP座椅,但是并没有在两个座椅之间设置过道,进入到第三排的乘客需要打开第二排座椅然后进去,因此中间这块也被设计成了硕大的储物格、车内部分娱乐系统的操作、杯架和第二排扶手。虽然这样的设计非常有老板座位的感觉,但是第二排提供的并非纯电动调节方式,因此领航员并不属于真正意义上的行政级豪华SUV。
作为一辆全尺寸SUV车型,领航员的第三排空间根本不需要太多担心,满足日常使用绝对是没问题的,但是相比于那些“偷空间”的做法,领航员这样的表现就显得与硕大的身材有点不符了
既然是全尺寸豪华SUV,因此你能在领航员上见到许多林肯的设计元素,比如这个照地LOGO灯,虽然在中级轿车MKZ上也能看到,但是有了总好过于没有吧,并且在四个车门把手处也增加了照明灯,林肯对于豪华的营造还是比较到位的。
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