18款丰田霸道2700中东 新款外观区别解析

18款丰田霸道2700中东 新款外观区别解析-图1

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】2018款霸道2700第一眼给我的感觉真的有些惊艳,凹嵌式的机盖,稍微有所改动的前脸两侧,在日间行车灯上,新款也作出了改动,取消了原本在下方雾灯,这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙,采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求。采用的全时四驱和中、后两个电子差速锁已经可以解决大多数问题路况。更配有优越的安全装备,对于驾驶操控、预防意外及应付突发情况作出支持,使驾乘者倍感安心。

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18款机盖↑  大灯

(18款的机盖、大灯与17款的机盖、大灯,如图有明显的区别)

17款机盖↓ 大灯

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普拉多外观内饰变化较大,如果说前一代的内饰无论是做工还是设计已经从SUV的粗犷中脱离出来的话,那新款在做工方面已经和一般的轿车没有太多差别,但设计师并没有忘记它越野车的身份,所以你能找到很多硬朗的线条,近乎垂直的中控台相比欧系车也显得别有味道,而更大面积也可以放置更多的按钮。

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18款仪表盘↑

(如图可以看到18款仪表盘与17款的仪表盘有很大的不同)

17款仪表盘↓

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加速测试:在加速测试中,2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的安分,发动机被无情的压制在低转速区间,而攀升的过程又显得特别漫长。另一方面,齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的。因此,普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了

可以看到整体内饰都有改变

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刹车成绩:加速偏弱或许对一些人来说不是问题,而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高,刹车姿态看起来有些令人不安,但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米,而且刹车一直稳定在43米左右,已经算是非常不错的成绩。

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18款中控台↑

(18款的中控台相比17款的做了很大的改动)

17款中控台↓

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前后悬挂:如果你去过新疆、西藏,走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多,而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配,从本质上并没有向城市化SUV推进,依然保持了传统风格。 由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见,显而易见这种车身结构强度高,完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击;在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂,这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。 仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车,整体轴悬挂同样重要,整体轴的设计在刚性上自然不用多说,而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题,坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显,不时会感觉很颠。
 

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18款进口霸道采用2.7升的配置,中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动 机,最大功率120千瓦,最大扭距246牛米,车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米,轴距为2790毫米,87升油箱。丰田霸道 2700堪称越野之王,拥有绝对信赖的越野性能。更具备了高档轿车的舒适性和优良驾驶性能。

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18款的尾灯↑

(18款的尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙,采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求)

17款的尾灯↓

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