吉利安聪慧：我们就是造车新物种、新势力

以智能化、网联化、电气化和共享化为核心的汽车产业趋势，显然是一场刚刚鸣哨不久的马拉松。互联网公司、新资本等造车新势力借势互联、迭代、用户体验等优势杀入汽车制造业，而传统汽车企业则凭借研发、制造、网络等优势，接入智能、互联和更好的用户体验，力争成为互联网公司、科技公司和移动出行方案解决方。

博弈的结局远未到来，但在这场马拉松的初段，有些迹象已经初见端倪。以吉利汽车集团全球生态伙伴大会的召开、搭载吉客智能生态系统（GKUI）的2018款吉利博越的上市为标志，吉利汽车集团俨然完成了互联网公司、科技公司的华丽转身。在3月15日召开的首届吉利汽车生态伙伴大会上，一向低调的浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧毫不掩饰地表示，“今年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，我们将以技术引领品牌、以创新驱动发展，实现从制造向创造转变，摘掉传统车企的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力！”

吉利汽车的“两会”

春暖花开之际，全国人民瞩目的“两会”正在国家的政治中心北京召开，而在面向大海的三亚皇冠假日酒店和保利瑰丽酒店，可以称之为吉利汽车集团内部“两会”的三亚会议，也正在如火如荼地召开。“我们酒店的房间几乎都被他们（吉利汽车）定完了，听说隔壁的保利瑰丽酒店他们也定了两层楼的房间。”3月16日，位于三亚市海棠区海棠湾北路98号的三亚皇冠假日酒店服务员这样告诉网上车市。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉网上车市，“5天时间内，我们要召开8场重大会议，酒店和会议室就像翻牌一样！”据了解，除了首届吉利汽车生态伙伴大会之外，吉利汽车2018年商务大会、全球供应商大会、“新资本ž新科技”汽车产业峰会都在此间密集召开，参会的有来自全球的供应商、全国经销商及金融、互联网等领域的业界伙伴数千人。

安聪慧向网上车市表示，三亚会议不仅会展示全面迈进高质量发展阶段的吉利汽车更加开放、包容的心态和高瞻远瞩的全球化布局。同时，也展示出吉利汽车与全球合作伙伴加强战略协同，进一步整合全球资源，打造共生、共荣、多赢的产业生态链，共谋中国品牌发展新未来的战略决心。

吉利汽车集团内部人士则向网上车市表示，三亚会议是一个战略决策和研讨吉利高速度增长转向高质量发展的战略性会议，也是一个战略决策吉利从传统汽车企业向新能源汽车公司、互联网公司转型的战略性会议，同时还是一个战略决策吉利汽车未来以技术引领品牌、以创新驱动发展，实现从“制造”向“创造”转变的战略性会议。

2017年，吉利汽车销量位列中国品牌第一，增幅全球首屈一指。全年销售汽车124.47万辆，同比增长63%，在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。2018年，吉利汽车销量目标为158万辆，同比将增长27%。今年前2个月，吉利汽车销量达到26.5万辆，同比增长38.4%，已完成全年158万辆销量目标的17%。“吉利汽车最近两年发展太快，为避免此前几家中国品牌快速发展但又遇到各种瓶颈的覆辙，吉利汽车的管理团队，会经常对发展速度和路径进行战略性审视与反思”，汽车行业分析人士向网上车市表示。

新势力也是新物种

 “2016年广州车展吉利发布‘蓝色吉利行动’的那晚，我整整一晚上没睡好。因为大家都觉得吉利汽车提出的2020年实现90%汽车电驱动的目标是个笑话，都不认同。”安聪慧向网上车市表示。“但从去年开始，各大企业纷纷提出了自己电动化的时间表，有的在2019年，有的2020年，有的在2020年以后。大家总认为吉利是一家传统汽车企业，不是新能源汽车企业，但实际上吉利这些年在新能源方面做了大量工作，2018年，吉利将从一家传统汽车公司转向新能源汽车公司。但光这样说还不行，这得取决于产品。今年吉利将会有大量的新能源产品投放市场。”

据了解，今年将是吉利汽车的产品大年，也是吉利汽车新能源车型爆发之年。除已经上市的2018款帝豪GL、全新帝豪、2018款博越之外，吉利品牌还将陆续推出涵盖轿车、SUV、跨界SUV、MPV等在内的5款以上全新车型，领克品牌推出02、03两款全新车型。新能源车型上，吉利汽车将推出帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV等8款新车型。吉利汽车集团副总裁杨学良向网上车市表示，“去年5月10号吉利中国品牌日发布了以人性化智驾功能为核心的iNTEC技术品牌，今年5月10号我们也会举办吉利中国品牌日活动，主题就是吉利汽车的新能源”。

三亚会议上，安聪慧表示，“当前，汽车产业正经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击、力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇，汽车正在成为智能的移动终端，吉利汽车将始终坚持以市场为导向，以用户为中心，以产品为核心的精品车发展战略，整合全球资源，不段寻求转型升级，以远超行业平均水平的研发投入驱动创新，尤其是在智能网联汽车领域进行了前瞻性的部署战略，致力于成为以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的‘新物种’”。

2016年11月5日，吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”：吉利汽车集团到2020年将实现年产销200万辆目标，并进入全球汽车企业前十强。在经历这一轮高质量的快速发展之后，安聪慧昨日充满信心地告诉网上车市，随着吉利汽车推动以电动化、网联化、智能化和共享化为核心的新技术、新业态、新模式探索的成功，吉利汽车肯定将提前实现20200目标。

GKUI是个什么“鬼”？

随着互联网、新能源在汽车行业趋势化的发展，“生态”在汽车领域也成为热词，乐视、蔚来、威马等造车新势力，都在产品的场景化中大谈特谈“生态”。但如今，乐视的汽车生态已“挂”，蔚来和威马的汽车生态正在经受或者等待验证，而吉客智能生态系统（GKUI），随着2018款吉利博越的上市，成为第一个让消费者大规模应用的汽车生态。

“GKUI”，咋一看是不是很像“鬼”字的汉语拼音？那么，作为国内汽车品牌第一个实用化的汽车生态，和目前大行其道的车载智能人机交互系统（博越2016款搭载的也是这一代），有什么本质的区别？在网上车市看来，简单地说，此前车辆上搭载的的智能人机交互系统，基本上也就是让系统讲个笑话、段子、唱个歌、导个航啥的，但GKUI系统，因为采用了类似于安卓的操作系统，采用了智能手机的触屏模式，更重要的是搭建了开放式的应用商城系统，第一次让消费者实现了车载智能交互系统真正类似当下智能手机交互系统的功能。在这个系统下，车主可以实现与智能家居系统的对接，也可以实现在线购物、支付等等功能，并且首次实现了车机取代手机。

“‘GKUI’具有一朵云、一个桌面、一个ID和应用生态四大特性，并联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐等13大互联网科技公司，构建了汽车与互联网相融合的生态系统。GKUI系统实现了用户最熟悉的智能手机触控交互方式，实现好用、易用的APP化使用体验，为用户打造极致舒适的智能出行生活。”吉利汽车研究院副院长、GKUI系统开发总负责人沈子瑜这样向网上车市介绍。

沈子瑜还表示，在大数据、移动互联、人工智能等新一轮科技革命下，汽车产业正处在一个变革乃至颠覆的风口，各种新技术加速催动汽车朝着智能化、互联化转变，吉利汽车已联合高德、科大讯飞、中兴通讯等一大批中国互联网、人工智能领域的巨头公司，完善了自己的‘生态王国’。未来，吉利汽车还会整合全球优质资源，搭建全球价值链协同共享体系，与合作伙伴联合打造共生、共荣的新时代汽车生态合作新模式。