不到15万圆你的V6梦 华晨中华V6 1.5T 7DCT试驾

同事之间开玩笑,说开车跟着我以为这台中华真的是6缸车呢。其实吸引眼球的并不是V6尾标,而是中华V6梧的身姿,宽大且见棱见角的造型确实看着很唬人,或许是设计师深知国内消费者的爱好,拿出这样的作品也并不令人意外,在这几天的相处过程中也确实被它从多方面折服,但是令人崩溃的地方也是存在,下面我就给大家做详细的试驾解析。

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图1

动态体验

先说动力部分,我们试驾的是次顶配自动旗舰型,配备1.5T/7速双离合动力总成;1.5T引擎可以输出110kW(150Ps)/220Nm(1600-4000rpm)的数据,整体表现在同级别自主车型里面表现中规中矩,受限于排量更加偏向中高速的输出模式,给人似曾相识的感觉,低扭较弱但在满足日常使用的情况下并不是那么不能被接受;

涡轮的迟滞感虽然一直被诟病,但其实在现如今一些喜欢老式性能车的玩家身上,还是被长久的供奉着,中华V6也不例外,开玩笑的讲整体驾驶感受让我联想到了战神EVO,官方给出1600rpm就能达到峰值扭矩,但是实际体验下来明显发力还是要晚一点,中段的加速能力确实还不错;引擎的声音质感也还不错,不会给人很单薄的感觉。

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图2

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图3

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图4

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图5

7挡双离合变速箱,降挡速度以及逻辑性要给个好评,日常巡航或者需要提高车速,变速箱都能最及时的给你降挡,较为运动的风格让车辆驾驭起来更加跟脚;但是问题也是非常明显,引擎的涡轮迟滞感会与变速箱有着明显的冲突,在引擎转速攀升至涡轮发力点时,变速箱的升挡执行速度会有明显的错后,以至于在2000-3000rpm这个升挡区域,变速箱还要面对来自引擎的迟滞影响,顿挫感也随之而来。

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图6

魁梧外观成为杀手锏 试驾华晨中华V6 1.5T/7DCT-图7

另外启停功能的反应速度有些迟缓,最明显的问题还是来自引擎启动速度有些慢,此外,试驾车配备了AUTOHOLD功能,在开启功能下要想同时激活启停系统,驾驶员也要持续踩住刹车踏板,松开刹车引擎就会启动,但是驻车功能依旧是在激活状态,如果能够将启停功能也完整集成在驻车功能内,那就更加完美了,在面对较长的堵车环境下AUTOHOLD+启停功能是个非常便利的功能。

底盘方面,魁梧的身材直接要面对的就是车辆行驶性能,但是中华V6并没有让人失望,即使整体调教风格更偏向舒适性,但是取向并没有过于极端;低速行驶面对减速带或者起伏路面,底盘传递出的厚重感依稀感知到车身的强悍刚性表现,车身异响也完全控制在一个很合理的范围,舒适性表兄绝对符合预期;高速行驶,得益于宽大的车身,稳定性非常好可以说是四平八稳,较高的视野以及车身重心,也不会让人觉得不安或者有多余的晃动。

转向系统,其实对于SUV车型而言谈前桥指向性有些过于苛刻,但中华V6在这方面的表现确实不错,传递给驾驶员的底盘行驶信息很丰富,只不过转向阻尼有些轻,当然这方面也要因人而异,较为中性的驾驶感受可能更被大多数人所接受。

性能测试

不到15万圆你的V6梦 华晨中华V6 1.5T 7DCT试驾-图1

不到15万圆你的V6梦 华晨中华V6 1.5T 7DCT试驾-图2

不到15万圆你的V6梦 华晨中华V6 1.5T 7DCT试驾-图3

不到15万圆你的V6梦 华晨中华V6 1.5T 7DCT试驾-图4

加速的车身姿态堪称完美,完全一副性能车的样子,但实际上变速箱的初段保护影响了加速体验,反应有些迟疑。避震器的支撑性表现确实不错,刹车姿态甚至好过一些轿车组选手,但是连续的测试热衰减现象也很明显,最终成绩42.1m没有预期那么好。

中华V6
中华V6 网友评分 : 4.74
参考价 : 8.79万起
级别: SUV
综合平均油耗: 6.98L
网友评分: 4.57
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