东风雷诺将发布重要战略 哪些看点与你我相关？

2018年是东风雷诺正式启动销售的第三年，也是雷诺品牌120周年。网上车市从东风雷诺官方获悉：3月7日东风雷诺将正式宣布其2022愿景既中期事业计划。去年东风雷诺以140%的同比增长在各家车企中展现出强劲动力。同为法系品牌的标致、雪铁龙和DS品牌之外，东风了雷诺亦是表现出色。依靠两款主力SUV车型和单一品牌获得7.2万台销量，对于东风雷诺而言“进入主流”和尽可能的获得市场份额才是真正的挑战。

一、产品层面 未来9款国产雷诺成为新选择

东风雷诺目前在售车型有6款，其中2款SUV科雷傲和科雷嘉为国产车型。根据2018年最新销量数据显示：东风雷诺在2018年1、2两月累计销售15,205台，月均超过7600台，相比2017年第一个完整销售年月均6158台的销量，增长23.5%。2018年东风雷诺将向9-10万台目标发起冲击，作为2022中期事业计划的第一年，东风雷诺已连续24个月保持销量增长。而相比雷诺在欧洲本土220万台的年销售数字和来看，东风雷诺在在中国市场显然具备更大的成长空间。

从车型上看，雷诺旗下拥有雷诺、雷诺三星、达西亚Alpine和拉达5只品牌、45款不同车型，其中雷诺三星和达西亚分别面向韩国和欧洲市场，在中国鲜为人知。而雷诺品牌目前在售车型中除两款已国产车型外，还包括MPV ESPACE、紧凑级轿车风朗和运动两厢车梅甘娜RS及另一款小型SUV 卡缤，通过国产+进口的方式东风雷诺在主流乘用车市场中国进行了初步的布局。但在现阶段中国品牌产品大举抢占合资阵地的背景下，东风雷诺还需要更多产品的导入来辅助其品牌在中国市场的良性发展。据悉，到2022年东风雷诺的国产车序列将达到9款（目前为2款），其中新能源产品不少于3款。

通过雷诺全球网站可以看到雷诺具备颇为完善的产品线，在短期内具备向中国市场引入的车型就包括了中大型轿车Talisman（塔利斯曼），该车曾经以国产身份正式进口，未来或成为雷诺布局20-30万元市场的一款产品；Mégane（梅甘娜）也刚刚完成换代，其在欧洲市场的主要竞争对手是大众高尔夫、福特福克斯。电动车方面雷诺在欧洲市场的产品已多达5款，随着2022中期事业计划的推进雷诺Fluence Z.E.、雷诺ZOE这类纯电动车型有望进入国产清单。

一、研发层面 需要适合中国市场的本地化研发

2017年三季度东风雷诺武汉工厂技术中心测试跑道正式启用，这标志着东风雷诺技术中心一期工程正式建成。根据研发中心的布局规划，将具备产品开发（含新能源车型）、造型、试验、试制、竞品分析等配套研发大楼。承担着未来轿车、SUV、MPV的开发测试工作，相应的国产车的研发重心也将放在中国。雷诺亚太区主席、雷诺集团高级副总裁及东风雷诺有限公司总裁福兰也曾表示，雷诺会坚持“在中国 为中国”的理念，这也让我们值得为雷东风雷诺的2022中期事业计划抱有更多的期待。

对于中国市场而言，依托雷诺-日产联盟的研发实力和产品储备，在动力总成和整车开发方面相信东风雷诺会陆续带来诸多产品以满足中国市场的需求。同时法系品牌的造型设计和空间利用一直都是其强项，雷诺品牌的各款车型也同样在这方面表现出色。但中国市场消费者普遍对车型内部空间、丰富配置和人机交互系统依赖度高。因此在围绕2022中期事业计划所展开的9款新产品攻势下，东风雷诺应注重中国市场的实际需求，才能适应中国消费者的消费习惯。

一、120年品牌积淀 雷诺秀出经典车+概念车

此外，作为全球拥有百年以上历史的汽车品牌之一，东风雷诺也需要更准确的向中国市场传递它的品牌理念。无论在电动车技术、自动驾驶领域还是汽车运动方面，雷诺或将通过这次2022中期事业计划的公布向中国市场呈现一个更加具象的雷诺品牌。据悉，雷诺将首次在亚洲展示Trezor、Symbioz两款分别代表电动化和自动化方向的概念车，以展示雷诺未来的技术路线；同时Type-A、Type-JY、5 Turbo三款经典老爷则意在向中国市场传达雷诺的百年历史和在运动轿车领域的基因。

此外，即将亚洲首秀的轿跑概念车型TREZOR和SUV概念车型Symbioz均为纯电动车。其中，概念车型Symbioz还搭载了自动驾驶系统，这也顺应了未来中国市场的消费升级需求。而在品牌建设层面，从东风雷诺品牌导入初期的与范冰冰合作“名人吸粉效应”到赞助武汉马拉松赛事、参与方程式赛车运动，东风雷诺在“Passion for life”的品牌理念下正持续扩大其品牌与中国消费者的接触窗口。 （金超2018年3月5日）