蓝青松：解决用户痛点 上汽大通C2B如何快速交付

从2011年成立至今，上汽大通已走过近7年时间，并完成了整车20万辆的下线，旗下产品覆盖宽体轻客、MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源领域。去年，随着D90的上市，C2B定制化模式走进消费者视野，成为上汽大通应对激烈市场竞争的“制胜法宝”。面对C2B庞大的系统工程，快速交付成为实施过程中最大的难点，上汽集团副总裁蓝青松表示：为了实现16天交付期的承诺，上汽大通会把数据平台连接到供应商。

什么是C2B？

上汽大通用C2B开辟了一条高端化之路，打破了过去传统的行业规则。不久前，蓝青松就表达了对C2B的理解，他说：C2B的核心是用户驱动，一旦把用户放在业务的原点或起点，由用户来决定业务往哪儿走，产品定义、服务模式、定价模式，乃至利润模式都可以和用户沟通。这样企业的运营、经销商的运营对于用户的服务体验都会更加公平、透明。当用户认可这个模式以后，这种认可实际上成为一种有温度的关系，就像是一个家庭一样。

为什么要做C2B？

存在即合理，任何行业模式的出现，背后都有很多旁人不太熟知的“痛点”。当然上汽大通做业务创新，首创C2B定制化模式也有其初衷，蓝青松说道：由于行业特点，小批量、多品种对上汽大通业务是有冲击的。小批量、多品种带来的交付期、成本、质量还有用户满意度都会带来矛盾。最后，上汽大通推出了大规模智能化定制方案来解决上述问题。C2B定制化模式就是要解决用户的痛点，提高用户满意度，满足用户的个性化需求。在有高质量产品的同时，也有快速的交付期，这就是C2B业务的初心与驱动力。

C2B模式怎么走？

作为第一个“吃螃蟹的人”，上汽大通面对C2B新的商业模式，除了组织、流程的改变，外部就是依靠移动互联与大数据。蓝青松表示：D90上市以后，用户给了很多反馈，包括对于智能选配器不满意的地方。大概有将近两百项诉求，以及用户吐槽最多的前二十项都会在2月28号全部迭代，推出2.0版智能选配器。从业务本身来讲，C2B的难点在于供应商。

C2B的经销商是什么样的？

除了用户，C2B模式下的经销商运营模式也在改变，就像蓝青松此前做的比喻一样，经销商店面已经变成饭店，用户进来全都是点菜，所有的配置由用户选择。他认为：传统的4S店是在整车企业授权范围内做决策的，而C2B模式下的经销商是不一样的，用户更愿意和上汽大通互联，表达他们的喜怒哀乐以及不满意之处，从而累积大量数据。

C2B模式实施效果如何？

从C2B定制概念的提出到实施，已有将近两年时间，给上汽大通带来了很高的销量增速。2017年，上汽大通以销售整车71,117辆，增幅达54.19%的好成绩收官，2018年1月份，上汽大通销售整车7,797辆，同比增长95%。自2011年上汽大通首款产品V80上市至今，全球累计销量已突破20万辆。（网上车市 2018年2月8日 北京报道）