《安定车记30年》第34集：奇瑞，借腹生子

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2018-02-07 10:32

2000年秋，我来到安徽芜湖的奇瑞汽车公司。来自一汽的大众年轻副总尹同跃见到我，头一句话就是：我们干轿车是一帮“亡命徒”，一步一个坎儿地走过来的。 

从英国DP公司买了福特一个发动机厂的二手设备。研制出高性能的发动机。接着，轿车总装的四大工艺的各个车间也都是量体裁衣自己搞设计建造。1999年12月18日第一辆奇瑞轿车在芜湖下线。1.6升发动机，车长4370毫米，售价8万元，比当时的捷达便宜5万元，这一年，奇瑞已经形成年产6万辆轿车的能力，由于拿不到轿车厂的合法身份，在厂区里，一眼望不到头地停满了销不出去的奇瑞轿车。

奇瑞幕后灵魂人物，芜湖市委书记詹夏来和我谈起“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的理念。他说：比起国际汽车业，中国有人工成本低，开发费用省的后发优势。他希望我能写一篇新华社内参，争取获得中央领导和主管部门的理解。

内参写出来，排队等着发。2000年11月28日，我去中南海报道中央经济工作会。会上朱镕基总理谈到调控思路：对新建，在建制造业项目，严格把关，停建缓建。

走出怀仁堂，我拿出手机给詹书记打了一个电话，告诉他不要寄希望靠内参打动领导了，建议奇瑞按另一个预案立即加入上汽集团。我说，现在是奇瑞的生死抉择。让出少许股份，获得一条生路，这个钱就花得值。当晚，詹夏来就给上汽集团总裁胡茂元打了电话。

地方国企奇瑞是幸运的，出让20％股份，获准在2001年初加入上汽集团。上汽也很有气度，给了奇瑞充分的发展空间，并为其申报了轿车目录，奇瑞由此在“准轿车”们中第一个得到了生存权。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）