进口车酷路泽4000报价 强势入港疯狂大卖

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2018款中东版兰德酷路泽4000采用了邓禄普285/60 R18 全地形轮胎 ，在多种地形路段都有着很好的表现。 2018款丰田酷路泽4000中东版在变速箱上也由老款的5速自动改为了6速手自动一体。这套动力系统虽然不能让全新车在动力性能上有质的飞跃，但是从实际驾驶感受来看，动力传输变得更加平顺，在强劲不间断的动力中，为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受，更节能更省油。

   　2017款丰田酷路泽4000中东丰田酷路泽结构(前后悬挂)：

　　2017款丰田酷路泽4000配备KDSS，也就是电子控制式动力调节悬架系统，兼备了两种相互对立的性能特征：越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮形成保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。

　　KDSS在常规模式：当车辆在转弯状态时，前后轮外侧悬架均被压缩，内侧悬架均被延伸，这是稳定杆产生扭转，抗拒车身侧倾，所连接的两个液压泵之间两条管路无液体流动，与普通悬架一样工作，但可以有效提升抗侧倾能力，当KDSS在越野模式时，只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时，被提起车轮的悬架被压缩，稳定杆同液压泵一起上升，前后液压泵之间两根管理有液体流过，吸收稳定杆的扭曲，由于稳定感不发生扭转，所以悬架行程比普通选加大，而且可以根据不同路况调整。

　2017款丰田酷路泽4000结构(涉水性)：

　　2017款丰田酷路泽4000最大涉水深度700mm，经常越野涉水的车友还可以改装提高涉水深度。最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。

　　2017款丰田酷路泽4000强悍的越野性直接和它可靠的四驱系统息息相关，新酷路泽采用了全时四轮驱动，每个轮子上配有电子辅助制动，配合电子中央差速锁止按钮，几乎没有路面可以难倒它。虽然取消了上一代的底盘升降系统，但出色的悬挂行程依然保证了良好的通过性。

　　酷路泽的四驱系统并不完全相同，相同的是，它们都配备了带低速档的全时四驱系统。对于4.0升车型，它的四驱结构相对简单一些，采用了中央可锁止的托森扭力感知式限滑差速器，而前后轴却为开放差速器设计，而且也没有任何轮间限滑装置。

　　在正常行驶状态下，系统会自动感知路面的情况并做出合理的扭矩分别，增加安全和操控性，当然，由于前后轴为开放差速器的设计，只能做到前后轴的转速相同而不能对每个车轮的扭矩进行单独分配。

不过，这并不代表着兰德酷路泽的全部。不同于路虎发现、揽胜这一类豪华越野车的是，兰德酷路泽在全球市场拥有着举足轻重的地位，所以其主打的市场也并非仅仅局限于豪华越野车市场。在更多的情况下，兰德酷路泽是以工具车的定位服务于全球的各行各业。皮实耐用的产品定位也使得兰德酷路泽在全运用领域都备受欢迎。所以，这也就促使了物美价廉的低配版兰德酷路泽的热销。  

 

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