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18款陆地巡洋舰4000火爆上市 天津港现车
聊起SUV，人们都会联想起Jeep或者是路虎等品牌，它们给人的感觉就是为越野而生，生产的车型也在市场上反响较大，这些欧美车企在SUV领域发展时间较早，所以能让世人熟知，不过今天的主角在历史长河里面不算那么耀眼，也不是专门的SUV制造商，可是凭借出色的越野实力和皮实耐用的口碑，在近三十年的时间里称霸高端SUV市场，它就是丰田兰德酷路泽。下面为大家带来天津港实拍的中东版4.0L高配车型解析。
历史背景
兰德酷路泽车型诞生于1955年，在这之前它一直是仿制美国Jeep威利斯，之后由于商标等问题被Jeep起诉，后来就诞生了兰德酷路泽（Land Cruise）车系。1955年的第一代车型为20系列车型，一直发展到八十年代，70系列车型出现了，它将此前的兰德酷路泽车系分为两个分支，此后就又诞生了一个文明世界的车系普拉多（Prado），细心的朋友应该可以发现，普拉多车标的英文前面都有一串Land Cruiser的英文，这也说明它们之间的关系并不简单。国人最熟悉的应该是从100系列开始，到现在发展到200系列，兰德酷路泽车系走过半个多世纪，丰田也凭借它立足于高端SUV市场。
第一代兰德酷路泽在1955年问世，它被命名为20系列，从外观上来看，他是模仿当时JEEP威利斯的造型，辉煌的历史也是从它开始的。
兰德酷路泽40系列延续了20系列的设计元素，只是细节部分看上去要更加新潮一些，JEEP车型的军用元素依然在此代车型上有所保留。
兰德酷路泽50系列依旧将出色的通过性和耐用性保留下来，只不过这时加入了更多家用元素，使得它更适合普通老百姓，加长的车厢也提供了更强的装载能力。
兰德酷路泽60系列将50系列偏家用的特点传承下来，加长的车厢加上前几代的越野通过性，让他的口碑一直很好，此时的设计更符合市场需求。
兰德酷路泽70系列是比较特殊的一个车系，它是普拉多车系的开端，也是兰德酷路泽的分支，它开启了普拉多的历史，目前任然在售。
兰德酷路泽80系列应该是国人接触最早的兰德酷路泽车型了，它也是丰田SUV的巅峰之作，曾经的“沙漠之王”称号也是从它这一代开始被叫响的。
兰德酷路泽100系列应该是被国人最熟悉的一代车型，因为它延续了兰德酷路泽家族的越野性能和丰田品牌的低故障率，在当时销量也是非常可观的。
2007年丰田推出兰德酷路泽200系列，它分别为前期和后期版，后期版在2016年推出，外观上最大的区别就是中网造型，强大的四驱性能是它最大的卖点。
外观方面：简洁大气不失气场没有过多的花哨设计
兰德酷路泽车系在外观方面一直都不张扬，不过整个车系一直都将品牌特点传承下来，这让所有的兰德酷路泽车型在外观方面都能有很高的辨识度，这是传承也是改变，只有足够的车型实力才能支撑起传承和改变中间的完美衔接。
前脸中网造型与前期版车型区别较大，看上去要更加夸张，力量感更强，大面积的镀铬装饰条让车头造型彰显粗狂风格之余还多了一丝档次感。
兰德酷路泽大灯近光光源为氙气，远光光源为卤素，自动大灯为全系标配。中网镀铬装饰条与大灯相连接整体造型看上去比较有设计感。
侧面看上去很壮硕，较高的车顶和离地间隙让人一眼就能识别它硬汉的身份。
轮毂规格为285/60 R18的邓禄普AT轮胎，很符合它强调越野的特性，能为它提供更强的通过性，银色的多辐轮圈看上去比较简单。
尾部造型比较延续改款前的设计，中间的镀铬装饰条将左右尾灯相连接，下方厚实的保险杠以及硕大的拖车钩，都在凸显它硬派的越野气质。
尾灯造型简洁，与改款前相比没有太大的区别，依旧是LED光源，而且尾灯面积任然很大。
外部后视镜面积很大，作为中大型SUV，这样比较大的后视镜很实用，而且还有电动折叠功能。作为中东版车型，后视镜上的标记很容易辨认。
配备了无钥匙启动功能，同时还具备无钥匙进入功能。
兰德酷路泽的英文标识出现在很多车身细节上，这样体现出它的车型历史及影响力。
配备了原厂脚踏板，这也为乘客上下车提供了更便利的条件。
兰德酷路泽的离地间隙较高，为方便乘客上车，A柱上设计了一个拉手，配合下方的脚踏板，即便身材不高的乘客也能轻松上车。
兰德酷路泽的B柱上方也设计了一个拉手，方便乘客上车，这也体现它的车身尺寸比较大。
内饰方面：还是简洁的设计 一切从使用角度出发 做工用料不失身份
实拍的中东版车型在内饰方面的设计和此前的中规版车型一致，整体风格都是从简洁实用出发，比较它的定位还是偏越野，在做工用料方面还是展现出了一台身价近百万的车型实力。部分配置带有中东地域特点。
兰德酷路泽的内饰风格还是以简洁实用为主，这样的设计风格一直延续至今，作为定位偏越野的它来说，过于花哨的设计是最没必要的。
中控台采用大量软性材质包裹，摸起来比较舒适，这点比不上一些豪华品牌车型，不过就兰德酷路泽的定位来说这样的设计是很符合的。
门板上方为软性材质包裹，门把手下方为绒布材质，摸起来手感很柔软。
方向盘采用真皮加实木的设计，看上去很显档次，不过丰田车型的真皮都不是很细腻，多功能按键只有左侧具有。
仪表盘采用双圆盘设计，看上去很简洁，没有太多花哨的设计，设计师用最简单的设计去为驾驶员提供最直观和最重要的信息。
配备了9英寸的液晶中控屏，显示效果和功能性都比较出色，部分常用功能设有物理按键。
兰德酷路泽空调操控方式作为按键，中间还配一块液晶显示屏，较大的按键在操纵时很方便，按键布局也比较合理，钢琴烤漆面板凹显档次感。
档把后方的按键控制区里面设计多个四驱控制键，作为硬派越野车型，这也是它因具备的实力。
L4为低速四驱功能，H4为高速四驱，两者的切换由下面这个旋钮完成，它能满足车辆在非铺装路面和铺装路面上的不同驾驶需求。
配备的弯道辅助功能，在转向时它能将内侧后轮锁死，从而减小转弯半径，旋钮功能为扭矩放大，在车辆被陷时能有效帮助车辆脱困。
兰德酷路泽全系配备的是机械手刹，这是符合它硬派越野皮实耐用的定位。
方向盘左侧有一块按键控制区，里面集成了很多实用性很强功能，这点并不新奇。
兰德酷路泽的第二排和第三排都配有空调出风口，作为中东版，空调效果出色，瞬间降温。
空间方面：能舒适的满足五名成年男性的乘坐 第三排座椅很舒适
作为大型SUV，在空间方面就不必担心了，第二排能舒舒服服的坐下三名成年男性，第三排座椅也能完全能应付长时间乘坐，舒适性不错，这样的实力不容小视。
前排座椅坐垫厚实，而且柔软性好，长时间乘坐一点也不疲惫，正副驾驶都配有电动座椅。
实拍车型的座椅采用真皮包裹，坐垫长度较长，第二排座椅的靠背角度可调整，增加乘坐舒适性。
第二排座椅具备翻折功能，操作简便，完成起来很轻松，这是为了让第三排乘客更便捷的进出后排。
第三排座椅的靠垫厚度不是厚很，但是非常柔软，第三排座椅提供了很好的乘坐舒适性。
身高171CM的体验者将座椅调整最低后坐入前排，头部空间为一拳四指，表现很出色。
同体检者保持前排座椅不变坐入第二排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳有余，表现还不错。
兰德酷路泽的第二排地板几乎是纯平，而且很宽第二排中间位置坐入乘客，舒适性还是不错的。
同位体验者保持第二排座椅不变坐入第三排，头部空间局促，腿部空间为一拳，只能应急使用。
车型也配备了电动天窗，不过没有像同级对手那样配备大面积全景天窗，稍显遗憾。
第三排座椅的放倒操作比较简单，只需将座椅后方的拉手提起，座椅就能被放到。
第三排座椅立起的方式也很简单，只需轻轻一扣，座椅便能立起至后备箱两侧，为后备箱拓展空间。
中东版车型的中央扶手具备车载冰箱功能，硕大的空间能让你放入多罐听装饮料，非常实用的功能。
前排中控台下方有个隐藏的储物空间，档把后方有设计了两个杯架，长途驾驶很实用。
第三排的储物空间还是比较丰富的，一边有两个杯架，下方还是有一个很大的储物格。
不仅有电动尾门功能，后备箱较高而且面积也较大，如果配备电动尾门的确能省不少力气。
后备箱下部分的开启方式为扳手式，这样的操作比较方便，即便是女士也能轻松完成。
兰德酷路泽后备箱门里面还藏着它的随车工具箱，这充分体现了日本车在空间上的利用率。
兰德酷路泽全系车型都配有拖车钩，这样的设计足以证明他强大的牵引力，一般SUV是无法具备这样的能力的，这样增加了一定的实用性。
动力方面：实拍车型配备4.0L自然吸气发动机 动力随叫随到
现在在售的平行进口兰德酷路泽车型有多个排量可供选择，4.0L是排量最小版本，排量最大版本为5.7L，全车系都自然吸气发动机，这样的设计是为了在极端条件下能满足驾驶需求。实拍车型配备了一台5AT自动变速箱，动力衔接也十分顺畅。
实拍车型配备的是一台4.0L的自然吸气引擎，这对于丰田兰德酷路泽来说很有必要，自然吸气引擎在极端环境下的适应能力会比涡轮增压引擎更强。
2017款所有的车型都搭载的是一台五速手自一体变速箱(2018款为6速变速箱)，它能应付各种动力区间的平顺切换。
丰田兰德酷路泽：为全时四驱驱动形式
兰德酷路泽的悬架结构为前螺旋弹簧双差臂独立悬架和后四连杆非独立悬架结构，这样的设计能应付多种情况，保证强大的越野能力。
现如今兰德酷路泽已经成为SUV市场上一颗明珠，它拥有强大的越野能力，而且丰田品牌皮实耐用的特性也在它身上展现的淋漓尽致，虽然出生并不高贵，都是凭借强大的产品竞争力，它在半个多世纪的发展中逐渐闻名世界，这也是为什么丰田能打出“车到山前必有路，有路必有丰田车”这样霸气广告语的底气。
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