2017款路虎揽胜运动版 豪华越野极佳操控

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限时特价72万起
联系方式见文章底部:
车长:4850mm
车宽:2073mm
车高:1780mm
自重:2114kg
离地间隙:213mm
最大涉水深度:700mm
最大马力:345ps
最大扭矩:450nm
  配置:滑动全景,车道偏离预警,自动紧急刹车系统,氙灯LED灯,20轮,雷达,一键启动,底盘升降 ,双区自动空调,地形反馈 ,多功能方向盘,导航,蓝牙电话,轮毂锁,真皮/织物双拼座椅 ,MERID
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豪华越野,极佳操控
纯正英国血统(非4S店印度路虎)
越野车的鼻祖
身份地位的象征
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在百万级豪华品牌SUV当中,路虎品牌向来都是一个不可或缺的角色。从1947年至今,能够吸引大众的不仅仅是他70余载英伦血统,而且还有其产品聚焦越野性能以及卓越科技给每个男人带来的路虎梦,硬汉形象陪伴至今。
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绅士,通常西装革履、彬彬有礼,出席各种高级场合,以英国最为“盛产”。在SUV当中,路虎同样被称呼为来自英国的绅士。路虎也确实不负众望,凭借着一份执着与专注,拥护者遍布全世界,甚至英国女王都拿路虎来“过车瘾”。几经转手之后,路虎在印度人手中发扬光大,车型更加丰富,满足更多人的需求。
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在路虎车系中,揽胜运动版可以算是全能选手,文能出席各种社交场合,武能爬山涉水,同时还有很强的运动能力,并且价格并非遥不可及。随着中大型SUV竞争愈发激烈,路虎揽胜运动版也推出了2017款车型。到底车辆在各种路况上会有怎样的表现,我们拭目以待。(以下简称揽运)
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加速给人惊喜 兼顾各种路况使用  
既然是测试2017款揽运,我们不妨直接进入主题。本次我们主要测试揽胜运动版在不同路况下加速、刹车能力以及操控性,包括铺装路面、砂石路面以及冰雪路面。由于是年度改款,揽运延续了现款车型的动力系统,采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm,最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外,测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力,而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。
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车辆依旧搭载了一台3.0L机械增压发动机,调校与老款一样。这台发动机同样应用在路虎以及捷豹的其它部分车型上。在动力系统不变的情况下,官方宣称揽运的百公里加速时间为7.1s。经过我们实测,车辆的百公里加速时间为6.46s,比官方要快了0.6s左右。考虑到测试时外界温度为7摄氏度,并且还有5级左右的大风,取得这样的成绩令人比较惊艳。如果测试环境可以更加有利,车辆的加速成绩还会更快。(注:由于动力系统相同,故采用2016款车型测试加速与刹车)
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随后,经过实测,揽运100-0km/h的刹车距离为38.71m,成绩同样比较出众。经过多次测试,刹车成绩也依旧比较稳定,刹车系统的热衰减并不明显。与此同时,由于车辆配备了空气悬挂,不管是加速还是刹车,车身姿态都保持的相当出色。
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当绅士脱下西装,露出肌肉,也就开始展现野性的一面。在整个路虎车系中,揽运的非铺装路面通过性(越野能力)并不是最强的,但是揽运却是最为均衡的一台车。车辆有着优秀的越野基因,在全地形反馈系统的帮助下,砂石路面上揽运成为了健步如飞的高手。
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回到公路上,揽运同样兼顾舒适与运动,发动机与变速箱配合的相当默契,动力可以说是随叫随到。车辆底盘很扎实,悬挂有很不错的韧性,并且可以过滤掉绝大部分来自地面的震动。与此同时,正常驾驶的话,揽运同样可以有很舒适的一面,让车上的乘客一边听着英国之宝音响,一边享受旅行的惬意。(注:此处之后为2017款车型)
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冰雪路面尽情玩耍
在冰雪路面上,车辆同样保持着优异的操控性,并且在全时四驱以及全地形反馈系统的帮助下,揽运还可以在冰雪路面上尽情玩耍。由于冰雪路面的附着力很低,因此测试车辆换上了雪地胎,在低温环境下,雪地胎依旧比较柔软,并且大花纹的设计也可以获得更好的抓地力。
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冰雪环境下,路面的摩擦系数很低,无论是加速还是刹车,都更加困难,需要格外小心。在驾驶时,需要缓加油、轻刹车,打方向幅度也不宜过大,以免由于轮胎突破抓地力极限而造成的打滑。将全地形反馈系统调至冰雪模式,电子系统会限制发动机的动力输出,并且可以激活低牵引力模式,帮助车辆正常起步。
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总的来说,不管是在铺装路面还是非铺装路面上,路虎揽胜运动版都有着出色的能力。铺装路面上6.46s的加速时间以及38.71m的刹车距离都名列前茅。而在砂石路面以及冰雪路面上,得益于全时四驱以及全地形反馈系统,揽运依旧有着非常出色的操控性。
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相比较外观的小幅改动,2017款揽运采用了全新的多媒体系统以及全液晶仪表盘,并且中央显示屏支持分屏操作,操作更加便利,显示效果更出色。车辆内饰与现款车型保持高度一致,仅在多媒体、中央显示屏等地方做出了调整。
天津锦辉翔达汽车销售有限公司 
天津锦辉翔达汽车销售有限公司
主营品牌: 路虎
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