18款尼桑途乐铂金版高大威武 展越野风采

 

2018款尼桑途乐4.0L中东版 PLT铂金版（目前最顶配与中规铂金配置相同，但价格合适。）配置：7速、7座、140L油箱 、珍珠漆、豪华包（原厂BOSE音响 真皮座椅 后排娱乐）、第三排座椅电动、可视后视镜（带影像180度监测）、前中网磨砂镀铬、 八寸大屏、多功能方向盘方向盘带返回键、400米遥启功能、智能卡、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅（带腰部支撑）、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼、电动尾门、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风、拖钩。多20寸轮毂、360度环车影像、行李架、桃木方向盘、18款新款途乐前杠。

 

 

2018款日产尼桑 途乐 Y62中东版4.0L为越野而生，重大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派风格的底子上，充分演示出了本身的奇特魅力。日产尼桑 途乐 纵享越野开释活气，将优雅身姿和狂野机能完善交融到一块儿。大面积的镀铬装潢搭配玄色蜂窝状中网，也为新 途乐增长了几分豪华气息。

 

 

2018款日产尼桑途乐作为日产顶级车型，真皮与大面积软质料搭配深色实木，可以说途乐的内饰用料极为奢华顶级车型，多功效真皮标的目的盘的手感不错，但若可以或许再粗壮一些会更好。

 

 

2018款多媒体系统操纵简略，支撑触摸式操纵。前排座椅配有座椅透风与加热功效，同时还配备了标的目的盘加热。尔后排还配备了自力空调与外接设置装备摆设的接口，同时另有自力的影音设置装备摆设，能够播放车载DVD与外接影音文件。

 

 

2018款它的尾部预留了拖车钩的安装口，对付野人来讲必不可少，其尾灯组整体采用了全透明处置，并融入了LED光源,途乐的长宽高与现款车型同等，别离为5140长/1995宽/1955高mm，轴距为3075mm。

 

 

2018款途乐Y62 SE 4.0堪称是个“大块头”，丰满的身躯布满气力感。大面积的镀铬装饰搭配玄色蜂窝状中网，也为途乐Y62增长了几分豪华气味，中东版途乐Y62的尾部采纳四四方方的造型计划，尾灯用镀铬装饰困绕提升了档次感。

 

 

2018新款途乐持续了现款的设计作风，整体造型健壮富有气力感,新一代途乐像不少SUV一样举行了明显改变，大大的进步了铺装路面的驾驶舒服性，有着更直接的都会化指向，光滑饱满。途乐底盘采纳了最靠得住的硬轴计划，后防请倾杆一样可有电动勾销功效，轻易越野，这是真正四驱迷们至爱而难过的硬派四驱车型。

 

 

2018款日产尼桑途乐4.0接纳的是电子液压助力转向，中低速行驶时偏向盘的回馈力度很轻巧，高速状况回馈力度会有所增长，从而确保行驶稳定性。悬架的团体体现令我印象深入，只管这是一台采用非承载式车身的硬派越野妙手，但是为了确保恬静性，它接纳了先后双叉臂式的**悬架结构。但是它的悬架并非一味的绵软、飘忽不定。这彻底要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压节制体系有很大干系。

 

 

2018款尼桑途乐Y62采取非承载式车身，先后均采用双叉臂式空气悬架，这类结构不但增加了舒适性并且刚性更强。同时，途乐Y62采纳全时四驱体系，多片聚散器式中间差速器布局，放眼硬派越野车，它的越野本领也是压倒一切的，不行否定，总体硬桥布局在构造强度和行程上都有着无可对比的上风，但与此同时，其带来的强烈波动感，同样成了极端夸大布局强度而带来的副感化。明显，无处不显豪华并拥有伟大乘坐空间的Y62，不成能会让驾驶者和搭客有一种拖沓机般的驾乘感受。

 

 

2018款日产尼桑途乐Y62 4.0动力方面延续了之前的4.0L V6自然吸气发动机，最大功率205KW,最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式悬架。

通过性能

虽然车身尺寸庞大，但似乎对它的通过性能并没有太大的影响。从上图数据可以看出，不管是离地间隙、涉水深度、爬坡角度，或者是接近角、通过角、离去角，途乐的数据都相当可观。途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节。选择“4H”，前后轴扭矩固定为50:50输出，而使用低速四驱挡位，还可进一步增强扭矩。此外，后桥差速器带有差速锁，锁止后可实现左右后轴的刚性连接，从而进一步增加车辆的越野性能。

2018款途乐在同级别的车型里大小不落下风，内部空间也很可观，无论是前排座椅还是后排座椅都能实现宽敞的空间。途乐的外观饱满厚实，线条朴实简单，没有太过流线的设计，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。整体外观给人一种返璞归真的简单感以及一种传统SUV的粗狂感。

 

途乐4.0使用了前后双叉臂式四轮独立悬挂系统。另外，它们还采用了非承载式车身，让它保持了车身整体强度外，还有效降低了车内颠簸感。

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