十大豪华品牌汽车11月排名 销量继续大幅飙升！

2017年开年以来，一股寒流席卷国内汽车市场，导致众多车企受到不同程度影响，而豪华品牌整体销量却呈逆势上涨之势，更是多以双位数增速跑赢大势。网上车市对十大豪华品牌1-11月在华销量进行了梳理，德系三强BBA座次洗牌，奔驰、宝马将争夺冠亚军；第二梯队捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃4家都表现的十分出色，尤其是雷克萨斯，11月同比增长高达27.7%！

奥迪落马 奔驰、宝马打响年底冠军争夺战

“回血”之后的奥迪延续着可观的同比增长，在11月继续蝉联豪华品牌销量冠军，共计销售5.6万辆，同比增长6.5%。尽管其1-11月累计销量52.77万辆的成绩仍落后奔驰和宝马无缘年底销量榜首，但离年初制定的55.5万年销目标仅差一步之遥，也算是给自己交出了一份满意的答卷。

总成绩暂时领先的奔驰今年在华发展的顺风顺水，得益于“中国制造，专属中国”的C级、E级和GLC等国产车型持续占据总销量70%以上，奔驰在华销量已连续57个月增长。1-11月，奔驰累计销售56.02万辆超越去年销量总和，与排名第二的宝马相差1.78万辆。从前11月BBA的单月成绩和增长速度来看，奔驰有很大可能将今年的豪华车市场头名收入囊中。

一边是市场迅速复苏、用动辄数万元优惠以价换量的对手，另一边是势头正旺且品牌力很强的劲敌，被两大品牌夹在中间的宝马其实承受着较大压力。尽管宝马拥有3系、5系及X1等走量车型销量可观，但面对“全面开花”的奔驰，还是缺少强劲的销量增长助力。就宝马而言，最后一个月的市场策略是否成功打开市场将成为它能否战胜奔驰夺得冠军宝座的关键。

第二梯队凯迪拉克甩开捷豹路虎稳坐头把交椅

2016年豪华品牌第二梯队以捷豹路虎夺冠收尾，凯迪拉克与其仅差0.3万辆。自今年以来，凯迪拉克调整了市场定价策略，终端优惠幅度明显提升，随之销量表现直线上升。截止到11月，凯迪拉克以15.82万辆的成绩与捷豹路虎拉开2.74万辆的距离，稳坐二线豪华品牌头把交椅，国产XT5提供了不小的增长助力。捷豹路虎市场表现相对稳定，坚持不采取以价换量的措施，确保价格体系稳定，目前拥有年轻“标签”的第四款国产车XEL已经上市，能否让捷豹路虎年底销量再上一成，令人期待。

市场销量同样突破10万+的品牌还有雷克萨斯和沃尔沃，两大品牌不牵扯排名争夺，将在最后一个月冲刺自己的销量新高。目前国产已成为豪华品牌开拓国内市场的大趋势，竞争对手基本完成或步入国产化进程。在中国始终保持进口销售的雷克萨斯竞争实力毫不逊色，凭借ES、NX和RX三款车型以及智·混动车型的大面积营销推广，雷克萨斯1-11月销量接近12万辆，与沃尔沃品牌分别处于第六、第七的位置。

中国作为沃尔沃的第二故乡，早已跃居成为沃尔沃全球最大单一市场，并助力全球市场销量增长。11月单月24%和1-11月29.2%的增幅可以看到沃尔沃在华市场的稳定性，随着全新XC60的顺利上市，未来或将成为沃尔沃在华销量的新增长点。

实际市场体量较小 增速迅猛

豪华品牌销量榜仅剩三席，分别为第八名林肯，第九名英菲尼迪和第十名讴歌，这其中林肯和英菲尼迪的2017年排名发生改变。值得一提的是，三大品牌市场体量相对较小，但林肯和讴歌却呈现出爆发式增长。

英菲尼迪入华已有十年，但国产车导入较慢，目前仅推出Q50L和QX50两款车型，基本占据英菲尼迪在华六成销量。在标新立异的“挑战者”品牌口号发布后，英菲尼迪加强了对用户群体的维系，打造与众不同的品牌形象。2017年英菲尼迪销量基本定格，对于即将到来的2018年，英菲尼迪将有较大动作。全新QX50确定落户大连工厂，可变压缩比发动机逐渐普及，未来将成为英菲尼迪的一大噱头。

林肯2015年在华销量仅1.2万辆，两年的发展时间让林肯收获了超3倍的增长。林肯的主要市场增量在于MKC、MKX和MKZ，其中改款的MKZ经过合理的价格下调和配置的全面提升，为林肯赢得不少用户的好评。另外，反超英菲尼迪的原因不仅在于产品，林肯标志性的优质服务体系“林肯之道”使更多消费者体验到豪华一流享受，加深品牌印象。

从2017年1-11月的销量趋势不难看出，讴歌实现了稳步增长，并且涨势凶猛。前11月累计售车1.41万辆，暴涨126%，其中贡献最大的要数讴歌CDX。讴歌CDX的面市，不仅让讴歌品牌更加深入人心，也侧面印证讴歌国产化战略取得了初步成功，让广汽坚定了加快产品国产化速度的决心。第二款国产车TLX-L即将迎来上市，广汽讴歌将完成一车一SUV布局，尽管目前产品相对较少，但广汽讴歌对未来已有所规划。(网上车市 2017年12月19日 北京报道)